кь М. С. Каркову изъ Иркутска, преисподненныхъ заботами о

сплавв по Амуру.

«Ровно черезъ недвдю вы'Ьзжаю, а череаъ дв'в нахЬюеь быть

въ Шилкинскомъ за,водв», писадъ Н. Н. Муравьевъ отъ 22-го

марта, «Бусее н, ввроятно, оставлю въ ЧитВ, чтШъ онъ спла-

. видь кь теб все, чтђ сдеЬдуеть. Ушаковъ 1 пойдеть въ отдвде-

Hie Назимова; надобно, чтобъ везо быль запасный начадьнивъ

на вдучай болтни настоящњго. По всВмъ даннымъ явствуеть,

что мы безъ парохода не останемся, и съ Бурачка

надежда моя возвратиться— оживилась. Пароходъ будетъ по-

сгроенъ, если не здјсь, то на устьев, а машины есть, или лучше

сказать, есть главное для нихъ—котлы, еслибъ Дейхманъ не

успвгь сд'Юать новыхъ.

Въ моемъ иойдуть лишь самые необходимые дан

иервыхъ лица при мн'ь, а именно:

1)

Князь Оболенсо.

2) Рейнъ

З)

Егоровъ

инженеры .

4) Ледантю

5)

Казариновъ— по иродоводьственной части.

Свербеевъ

6)

дипломаты .

7)

СычевсМ

8)

Бибиковъ

9)

ЯкушЕинъ .

10)

Фуругедьмъ

11)

Касаткинъ — л•вкарь .

Троятно, итвдуть ко второму рейсу Максутовъ и Бош-

някъ, и чвмъ бодве будеть въ этомъ рейС'Ь морскихъ, тьмъ

лучше: они будутъ стоять вахту, елдоватедьно 1ЊрнЈе дойдутъ,

не становясь на мель; въ первомъ же рейсгЬ будеть много людей

бывадыхъ, а у тебя также будетъ много моряковъ.»—«1-й рейсъ

можно отправить, откуда хочешь» , продолжаетъ писать Муравьевъ

отъ 25-го марта, «только надобно, чтобъ ожидали под-

ходу заднихъ и входили въ назначенные имъ ряды. Я совершенно

обчелся, назначивъ въ этотъ рейсъ только 23 плашкоута; разу-

%етсн, надо 26; но въ второго pehca—HtTb надобности

тамъ такой силы гребцовъ; напротивъ же твой 3-й рейсъ долженъ

быть такъ же сидень, какъ и мой. Евди npoBiaHTb не посиветь,

чтобъ въ первыхъ двухъ рейсахъ было 120 т. пудовъ, то доводь-

А. И. Ушиовъ, иодпшковни•ь, сттони$й при Н. Н. Муравьевз ио (Ыымъ