172

дрейфояајпь самой велижоЙ опасносшп тп-ь

берега въ разсшошйи менгЬе 5 миль, съ 9 по

15' число въ пара.иель берега восшочнаго кт»

М). И ежелибы во вре.мш нинорму пе-

релЬна втјшра ошт» (Ућверо запча; шобы на без-

прикрышомъ м•Ьсш'Ь, прошиву всклъ морских ь

регулъ принуждены класть лкори и быть бы

въ шаноЙ опасности, что морское искусшво ни

въ чемъ помочь не можеш%. А 15 числа, в1;шръ cxl;-

и обрашно кь Пи.тау• за прошивносшПв

шить ни накъ пе можно, да хотя бы пере,му1;-

ною вТ,тпра и допустило обрашно; шо чшоб ь

п впредь не быть въ лиакои же крайней опас-

посши; ибо, будучи Пилав5 I110Ili10 во врс-

ма шдиорма отъ W, ни на т;ојпорой талсъ дрей-

Фовашь не льза; но и при

давировашь и ошоишишь ие моа;но.

lI шак•ь въ силу помнн.ушаго ордера, хо-

шн и крейсировать ЭСКа,3Р'1; Прус-

скихъ берсгахъ; шонмо за крТ,пкими, почти

всегда, какъ выше yn0)ifIHYllL0, западными

рами, ошъ кошорылъ ма корабляхъ не шок-

мо всрлпих•ь, 110 и парусовъ,

одной оизани временно несши было не можно.

Пршпо.мъ же во оных.ъ мгЬспих•ь ,

ни какого

прик;рынйп пм•Кешсд, слп•ь чето корабди иоа