172
дрейфояајпь самой велижоЙ опасносшп тп-ь
берега въ разсшошйи менгЬе 5 миль, съ 9 по
15' число въ пара.иель берега восшочнаго кт»
М). И ежелибы во вре.мш нинорму пе-
релЬна втјшра ошт» (Ућверо запча; шобы на без-
прикрышомъ м•Ьсш'Ь, прошиву всклъ морских ь
регулъ принуждены класть лкори и быть бы
въ шаноЙ опасности, что морское искусшво ни
въ чемъ помочь не можеш%. А 15 числа, в1;шръ cxl;-
и обрашно кь Пи.тау• за прошивносшПв
шить ни накъ пе можно, да хотя бы пере,му1;-
ною вТ,тпра и допустило обрашно; шо чшоб ь
п впредь не быть въ лиакои же крайней опас-
посши; ибо, будучи Пилав5 I110Ili10 во врс-
ма шдиорма отъ W, ни на т;ојпорой талсъ дрей-
Фовашь не льза; но и при
давировашь и ошоишишь ие моа;но.
lI шак•ь въ силу помнн.ушаго ордера, хо-
шн и крейсировать ЭСКа,3Р'1; Прус-
скихъ берсгахъ; шонмо за крТ,пкими, почти
всегда, какъ выше yn0)ifIHYllL0, западными
рами, ошъ кошорылъ ма корабляхъ не шок-
мо всрлпих•ь, 110 и парусовъ,
одной оизани временно несши было не можно.
Пршпо.мъ же во оных.ъ мгЬспих•ь ,
ни какого
прик;рынйп пм•Кешсд, слп•ь чето корабди иоа