61

З) Али.

Здксь переправляются по части Киргизы Чуме“вскаго

и другихъ родовъ, перекочевываюпје за Сырь и обратно кь Тобо-

лу. Лодокъ числомъ 5, (изъ распросовъ Киргизовъ).

4) Магиибашб

Переправа Киргизовъ и Бухарскихъ карава-

5) Кара-Тюбя

6) Кмань-Уткуль

Переправа для Киргизовъ и Хивинцевъ.

7) Хаш-Уписуль

8) Хивинск$я переправы,—Лодки на пихъ весьма дурны, стары и

текутъ. Ошв построены изъ кусковъ вербы, въ Футъ величины, сое—

дипены скобками и законопачены хлопчатою бумагою и

камышемъ безъ смолы. Зд'Ьсь переђзжаютъ боМ:е Киргизы съ ко—

чевками и Хивинцы для грабежа на правомъ берегу.

По словамъ Киргизовъ на вс%хъ переправахъ по Сыру найдется

до 100 лодокъ, хотя .этого вовсе не зам%чено, и даже невт;роятно.

Впрочемъ Киргизы прячутъ лодки въ камыши и трудно ихъ оты-

скать, не напавъ и незахвативъ ихъ въ расплохъ.

Переправы на Сыређ въ большомъ Съ береговъ

и•Ьть никакихъ пристаней, для лодокъ употребляютъ

круглые рычаги, палки и ртдко что нибудь похожее на весло. Бы—

строта относить лодку далеко и всегда должно тянуться бичевою до

мкта нагрузки и выгрузки. Наша Бохарская им%вшая, напри-

м-Ьръ въ 1841 г., не бол±е 150 верблюдовъ (считая и кото—

рь:е принадлежали Бохарскимъ купцамъ) переправлялась на одной

лодкеъ почти три дни.

Кром% сказанныхъ переправь есть еще и

Киргизы съ кочевками.

вдоль Сыра весьма удобно, потому что самый Фарва-

терь рКи (Chenal , Дерьяликъ) довольно широкъ и постоянно оди-

наково глубокъ. Суда всякаго рода могутъ ходить свободно и тя—

нуться бичевою вверхъ по prhki, потому что бичевцикъ чистый и

дТлаетъ мало поворотовъ и плаванье не затрудни—

тельно. везд% ровное, не можетъ производить пе—

рем%нъ въ веЬтра, который дуетъ постоянно не-

д%лями.