Въ нынѣшнюю войну миноносцы играютъ видную роль. Почти въ каждомъ бою или приходится отражать непріятельскіе миноносцы, или же происходить схватка ихъ съ нашими на близкомъ разстояніи. Главная сила миноносцевъ и собственно единственный для нихъ способъ дѣйствій -- это пусканіе минъ, которыя въ нынѣшней войнѣ выказали себя даже болѣе дѣйствительнымъ средствомъ, чѣмъ орудійные снаряды. Въ прошлые войны не было примѣровъ борьбы нашихъ судовъ между собой и вообще дѣйствія миноносцевъ въ широкихъ размѣрахъ. Только теперь русскому флоту приходится первому изъ европейскихъ флотовъ проходить суровую школу настоящаго боевого опыта въ минномъ дѣлѣ. И, конечно, это піонерство не можетъ обходиться безъ жертвъ. Поэтому интересно ознакомиться съ минами, какъ подводнымъ орудіемъ обороны и истребленія. Въ нашемъ и японскомъ флотахъ въ морскомъ боѣ исключительно употребляется самодвижущаяся мина Уайтхеда.
Эта мина {Свѣдѣнія, касающіяся устройства минъ, взяты изъ трудовъ Н. Л. Кладо (съ разрѣшенія автора) по военно-морскому дѣлу.} имѣетъ форму стальной гильзы, длиною около 18 футовъ, діаметромъ около 1 1/2 фута и вѣсомъ около 30 пудовъ. Стоитъ она около 4000 руб. Въ передней части мины помѣщается около 5 пудовъ влажнаго пироксилина, а на носу ея имѣется "ударникъ", конецъ котораго обращенный съ минѣ, снабжонъ остріемъ (иглою); когда мина ударится о препятствіе, мѣшающее ей двигаться впередъ, игла входить въ капсюль съ гремучей ртутью, который взрывается.
Выпущенная въ воду, мина движется сама посредствомъ особой (главной) машины, дѣйствующей сжатымъ воздухомъ и приводящей въ движеніе два гребныхъ двухлопастныхъ винта, помѣщевныхъ въ хвостовой части мины и приспособленныхъ для вращенія въ разныя стороны со скоростью 1000 оборотовъ въ минуту. Хвостовая часть мины съ плоскими неподвижными перьями составляетъ какъ бы вертикальный руль мины, способствующій правильному движенію ея въ водѣ. На горизонтальныхъ хвостовыхъ перьяхъ укрѣплена, кромѣ того, пара горизонтальныхъ рулей, для перекладыванія которыхъ служитъ рулевая машина, помѣщающаяся въ одномъ отдѣленіи съ главною машиною. Рули эти заставляютъ мину сначала нырнуть на извѣстную заранѣе опредѣленную глубину, a затѣмъ удерживаютъ бы на этой глубинѣ во все время хода.
Въ минѣ рядомъ съ заряднымъ отдѣленіемъ помѣщаѳтся герметически-закупоренное гидростатическое отдѣленіе, заключающее въ себѣ аппаратъ, который дѣйствуетъ гидростатическимъ давленіемъ воды на подвижный дискъ, соединенный тягами съ рулевою машиною. Если какія-либо случайныя причины измѣнять направленіе, приданное минѣ первоначально, при выпускѣ въ воду, она сама поправитъ это отклоненіе, посредствомъ особаго прибора (жироскопа), помѣщающагося сзади машиннаго отдѣленія, и повернетъ на направленіе, параллельное тому, по которому ее желали направить на корабль.
Скорость мины и разстояніе, которое она можетъ пройти, незначительны. Со своимъ запасомъ сжатаго воздуха мина можетъ пробѣжать разстояніе въ 4 кабельтова {Кабельтовъ -- это 1/10 морской мили или одной минуты меридіана. Кабельтовъ равенъ 100 морскимъ (6-тифутовымъ) саженямъ или 86 обыкновеннымъ саженямъ.}, со скоростью въ 30 узловъ въ часъ {Узелъ = одной морской милѣ = 1 3/4 версты.}. Если требуется, чтобы мина прошла большее разстояніе, его можно довести до 10 кабельтововъ (1 миля = 1 3/4 версты), во скорость ея уже будетъ тогда меньше, -- 20 узловъ въ часъ. Слѣдовательно, мина можетъ двигаться въ продолженіе отъ 50 сек. до 3-хъ минутъ.
Выпускаютъ мину въ воду изъ особыхъ надводныхъ или подводныхъ трубъ, выталкивая ее оттуда или небольшимъ зарядомъ пороха (около 100 граммовъ), или сжатымъ воздухомъ. Трубы эти носятъ названіе минныхъ пушекъ. Отъ взрыва мины подъ дномъ корабля, части судна, ближайшія къ центру взрыва, получаютъ ударъ значительной массы воды, стремительно выбрасываемой снизу вверхъ, дѣйствіе мины -- слѣдовательно чисто мѣстное; противъ той части корабля, о которую она ударилась, она производитъ болѣе или менѣе значительную пробоину, для остальныхъ же частей корабля минный взрывъ совершенно безвреденъ.
Мина -- оружіе очень грозное. Такъ какъ мина сама идетъ въ водѣ, сама держитъ глубину, сама исправляетъ случайныя ошибки въ направленіи, и ее только нужно вытолкнуть изъ аппарата, послѣдній можетъ быть очень легокъ, такъ какъ стѣнки его должны выдерживать самое незначительное давленіе. Благодаря этимъ же качествамъ мины, на точность ея пути и на возможность ею дѣйствовать почти не оказываютъ вліянія качка и неправильныя движенія судна, съ котораго стрѣляютъ миной.
Вслѣдствіе всего этого минами могутъ вооружаться суда ничтожной величины, которыя получаютъ, такимъ образомъ, способность носить оружіе, опасное для самыхъ большихъ кораблей.
Иначе говоря, мина представляетъ собою естественное оружіе слабаго противъ сильнаго, и самое выгодное ея помѣщеніе -- это на малыхъ судахъ, на такъ называемыхъ миноносцахъ. Опасность погибнуть отъ взрыва своей собственной мины въ не укрытомъ надводномъ аппаратѣ, вслѣдствіе удачнаго попаданія непріятельскаго снаряда, не имѣетъ существеннаго значенія для миноносца, такъ какъ для него, вслѣдствіе малой его величины и незащищенности, всякое попаданіе опасно; онъ только и существуетъ для дѣйствія минами, и выводъ его изъ строя не представляетъ большой потери, вслѣдствіе его дешевизны и немногочисленности его личнаго состава. Именно миноносцамъ, вслѣдствіе ихъ малой величины, можетъ удастся проникнуть къ мѣсту якорной стоянки кораблей противника и подойти къ нимъ незамѣченными на близкое разстояніе, а тогда стрѣльба минами становится въ наилучшія условія, такъ какъ неточность ея происходить, главнымъ образомъ, отъ невозможности принять въ разсчетъ направленіе пути и скорость противника.
Оборонительныя мины, которыя ставятся съ судна на опредѣленныя мѣста съ тѣмъ, чтобы противникъ уже самъ наткнулся на нихъ, должны удовлетворять слѣдующимъ условіямъ: 1) быть автоматическою, то-есть самой взрываться при ударѣ о нее подводной части непріятельскаго судна; 2) самостоятельно устанавливаться такъ, чтобы быть на желаемомъ разстояніи на поверхности воды, ибо иногда придется дѣлать эту установку въ ночной темнотѣ и 3) имѣть за собою возможно большую простоту установки, ибо работать приходится иногда подъ непріятельскимъ огнемъ.
Употребляемая въ русскомъ флотѣ мина загражденія имѣетъ видъ шара, діаметромъ въ 30 дюймовъ; внутри помѣщается зарядъ -- около 3 1/2 пудовъ пироксилина. Въ верхней части мины имѣется 5 отверстій и въ каждое изъ нихъ вставленъ мѣдный стаканчикъ; съ наружной стороны на каждое отверстіе навинчивается свинцовый колпакъ... при ударѣ о подводную часть корабля, даже при ударѣ около одного пудофута, этотъ колпакъ мнется, находящаяся въ немъ склянка раздавливается, жидкость ея выливается въ элементъ, токъ передается по проводникамъ въ запальный стаканъ и мина взрывается.
Въ "Illustration" даны чертежи съ описаніемъ заградительныхъ минъ русской и японской "Русская заградительная мина состоитъ изъ полаго сосуда A, заключающаго гремучее вещество. Она погружается на глубину 3-хъ метровъ и удерживается постоянно на этой глубинѣ особымъ приспособленіемъ, состоящимъ изъ буйка b и катушки T съ намотаннымъ на нее шнуркомъ отъ якоря C. Корабль, натолкнувшійся на мину, непремѣнно задѣваетъ которые-нибудь изъ торчащихъ на верху мины и поддерживаемыхъ пружинами штифтовъ t. Штифтъ этотъ разбиваетъ внутри мины стклянку съ особымъ растворомъ, и этимъ вызываетъ взрывъ мины. Эти, именно, мины и находились на погибшемъ "Енисеѣ" (см. о немъ вып. I "Лѣтописи", стр. 106).
"Японская мина -- это особый пловучій цилиндрическій сосудъ, который бросаютъ въ воду и который посредствомъ особаго якоря, удерживается на нѣкоторой извѣстной глубинѣ. Внутри сосуда (заполяемнаго по периферіи взрывчатымъ веществомъ) помѣщается запальный приборъ, изобрѣтенный американцемъ Макъ-Эвой. Приборъ этотъ, изображенный на рисункѣ, таковъ: двѣ металлическія палочки за представляютъ собою разобщенные электрическіе проводники, упирающіеся въ чашку С. Подъ этою чашкой въ пространствѣ M налита ртуть. Когда мимопроходящее судно задѣваетъ мину, она слегка наклоняется; ртуть при такомъ наклоненіи попадаетъ въ чашку и соединяетъ проводники-палочки, и тогда токъ, проходящій чрезъ ртуть отъ палочки къ палочкѣ, зажигаетъ гремучую смѣсь внутри мины и вызываетъ взрывъ. Вѣсъ смѣси доходитъ до 45 килограм. Сила взрыва бываетъ вполнѣ достаточна для того, чтобы причинить наскочившему на мину судну крупныя поврежденія".
Для большей безопасности при установкѣ такихъ минъ устроено особое приспособленіе, дѣлающее мину способною ко взрыву лишь спустя извѣстный промежутокъ времени послѣ ея поставовки; для того, чтобы мина сама, и притомъ на любой глубинѣ, установилась на опредѣленномъ разстояніи отъ поверхности води, имѣется также особое приспособленіе.
Такимъ образомъ, наша мина удовлетворяетъ, какъ видно, двумъ первымъ условіямъ, т. е. сама взрывается, и сама устанавливается. Что же касается скорости ея установки, то въ этомъ отношеніи различаютъ два случая: 1 ) установку со шлюпокъ, и 2) съ особыхъ судовъ.
Изъ двухъ шлюпокъ: одной -- паровой, а другой -- гребной образуютъ плотъ. На плоту устраивается особый кранъ, при помощи котораго и устанавливаются мины. Въ зависимости отъ величины шлюпокъ, плотъ можетъ поднять отъ 6 до 12 минъ.
Способъ этотъ далекъ отъ совершенства, такъ какъ не отличается быстротой. На эскадренныхъ броненосцахъ помѣщается 40--45 минъ, на большихъ крейсерахъ -- 30--35 штукъ. Слѣдовательно, чтобы поставить дѣйствительное загражденіе, необходимо собирать мины со всей эскадры. Кромѣ того, волненіе очень мѣшаетъ постановкѣ, да и въ тихую погоду она тоже идетъ весьма медленно; постановка же такого загражденія подъ огнемъ -- довольна сомнительна.
Въ виду этого имѣются особыя суда, такъ называемые, минные заградители, на которыхъ помѣщается уже 400 минъ, устроены приспособленія, позволяющія непрерывно сбрасывать одну мину за другой во время движенія самаго судна, двигающагося обыкновенно со скоростью 7 узловъ; въ результатѣ, въ одну минуту ставится при этомъ способѣ 7 минъ, и меньше, чѣмъ въ одинъ часъ, заградитель израсходуетъ весь свой запасъ, заградивъ вмѣстѣ съ тѣмъ проходъ въ 4 версты шириною, съ установкой минъ въ три ряда.
Мина удерживается на извѣстномъ мѣстѣ такъ называемымъ минрепомъ, т. е. веревкой, соединяющей ее съ грузомъ, который лежитъ на днѣ.
При ближайшемъ охраненіи береговъ можно пользоваться и не автоматическими минами, а такими, которыя были бы соединены съ берегомъ проводниками и взрывались бы уже при ихъ помощи въ любую минуту по желанію обороняющагося. Устанавливать подобныя мины проще, такъ какъ глубина тѣхъ мѣстъ, гдѣ онѣ будутъ находиться, можетъ быть извѣстна и, слѣдовательно, можно впередъ разсчитать, какой длины долженъ быть минрепъ. Кромѣ того, устанавливать ихъ легче, чѣмъ работать надъ автоматическими, такъ какъ первыя ставятся еще до появленія противника, и работа можетъ идти безъ особой спѣшки и въ полной безопасности.
Отъ минъ загражденія, а именно отъ минъ плавучихъ, предлагаются различные способы предохраненія, но, за отсутствіемъ опытовъ, трудно сказать, насколько это способы практичны. Одинъ изъ способовъ заключается въ томъ, чтобы на скрѣпленныхъ подъ прямымъ угломъ шестахъ окружить подводную часть корабля веревкой, которая и должна или отводить мину отъ корабля или взрывать ее въ безопасномъ отъ него разстояніи. Нѣкоторыми предлагаются особыя ножницы, которыя будутъ отрѣзывать минрепъ, когда мина уже отведена отъ судна.
Для уничтоженія минныхъ загражденій пользуются: или такъ-называемымъ "траломъ", веревкою, которую тянуть за оба конца двѣ рядомъ идущія шлюпки, причемъ тралъ задѣваетъ за мины, и тогда ихъ оттаскиваютъ въ сторону, или же установкой на извѣстномъ разстояніи отъ непріятельскихъ минъ своихъ контръ-минъ, причемъ взрывъ послѣднихъ разрушаетъ и первыя.
Но, по свидѣтельству спеціалистовъ, уничтоженіе непріятельскаго миннаго загражденія представляется вообще дѣломъ весьма труднымъ и опаснымъ, а тѣмъ болѣе, если оно разбросано. Какъ сообщаетъ въ телеграммѣ изъ Портъ-Артура Bac. И. Немировичъ-Данчевко, мины ставятся японцами по замѣченному ранѣе пути выхода изъ гавани нашихъ судовъ. Мины употребляются ими разныхъ типовъ. Такъ, напримѣръ, онѣ разставляются "букетами" на общемъ якорѣ, по три штуки въ одной цѣпи. Встрѣчая одну изъ такихъ минъ, судно обхватывается и взрывается остальными. Для погруженія этихъ минъ на извѣстной глубинѣ къ нимъ прикрѣпляется соотвѣтствующей длины якорь, и затѣмъ ихъ пускаютъ въ началѣ прилива, которыя уносятъ мину впередъ, пока она не зацѣпится якоремъ въ заранѣе намѣченномъ районѣ.
