Въ настоящую зиму ледоколъ сдѣлалъ свой послѣдній рейсъ черезъ Байкалъ 14-го января, а за два дня до сего, т.-е. 12-го январи, началась гужевая переправа черезъ озеро.
Въ виду предвидимаго усиленнаго движенія воинскихъ части, пассажировъ и грузовъ въ этомъ году, въ дѣлѣ организаціи гужевой переправы были приняты нѣкоторыя особыя и тиры. Вдоль пути, общее протяженіе котораго 42 версты, черезъ каждыя шесть верстъ были построены теплые, довольно помѣстительные бараки. На полупути была устроена станція Середина съ достаточно хорошо оборудованнымъ буфетомъ отдѣльно для пассажировъ перваго и второго класса и особо для третьяго. На этой станціи пассажиры, какъ ѣдущіе за Байкалъ, такъ и обратно, останавливаются около часу для отдыха лошадей.
На средства дороги было куплено значительное количество тулуповъ и валенокъ, которые выдавались пассажирамъ при началѣ поѣздки по озеру и которые они были обязаны возвращать по прибытіи на противоположный берегъ.
Количество лошадей, которыя были предназначены для перевозки пассажировъ, воинскихъ частей и грузовъ, было значительно увеличено и дорога располагала болѣе чѣмъ тремя тысячами лошадей.
Кромѣ того, были допущены вольные ямщики, для которыхъ была установлена опредѣленная предѣльная такса.
Вмѣстѣ съ симъ было установлено строгое наблюденіе за поведеніемъ всѣхъ ямщиковъ и за точнымъ выполненіемъ ими своихъ обязанностей, и за все время переправы не было ни одной жалобы въ этомъ отношеніи.
Для наблюденія за состояніемъ дороги по озеру были организованы особыя артели рабочихъ, которыя расчищали путь, и въ тѣхъ мѣстахъ, гдѣ появлялись трещины, немедленно наводили на нихъ небольшіе мостики, ставили фонари и сигналы, a въ нѣкоторыхъ случаяхъ и сторожевые посты.
Весь путь въ ночное время освѣщался фонарями, расположенными на верстовыхъ столбахъ; на конечныхъ станціяхъ на Байкалѣ и въ Танхоѣ было электрическое освѣщеніе, a на станціи "Середина" горѣли керосино-калильные фонари.
На случай весьма частыхъ на озерѣ бурановъ и метелей около всѣхъ бараковъ были поставлены колокола, чтобы указывать направленіе ѣдущимъ.
Кромѣ того, вдоль всего пути былъ подвѣшенъ телефонъ, и аппараты находились какъ на конечныхъ станціяхъ и на ст. "Середина", такъ и во всѣхъ баракахъ, такъ что о каждомъ происшествіи, трещинѣ или нажимѣ можно было немедленно сообщить по всей линіи.
Всего съ открытія гужевой переправы по 12-е марта -- время моего отъѣзда съ Байкала -- было перевезено:
1) пассажировъ отъ съ Байкалъ на Танхой -- 9.046 чел.
2) въ обратномъ направленіи -- 7.031 "
Всего -- 16.076 чел.
Грузовъ было перевезено на лошадяхъ черезъ озеро съ разгрузкой въ Байкалѣ и нагрузкой въ Танхоѣ -- 2.809 ваг.
и въ обратномъ направленіи -- 318 "
Всего -- 2.627 ваг. т.-е. около полутора милліона пудовъ.
