Впередъ пускается легкій бронепоезъ (ближняго боя), предшествуемый для разведки и выясненія состоянія пути броневыми дрезинами. За легкимъ бронепоездомъ, въ пределахъ зрительной связи, следуетъ тяжелый бронепоездъ (дальняго боя), a затемъ, въ известномъ разстояніи, вспомогательный поездъ съ матеріалами, если по обстановке признано будетъ необходимымъ этотъ поездъ придвигать. Поезда всегда согласуютъ свое движеніе по переднему поезду.
Если удастся найти закрытую позицію(7), что особенно важно для тяжелаго поезда, то командиръ выбираетъ наблюдательный пунктъ на местности, съ котораго и руководить стрельбой по телефону. При двухколейномъ пути поезда могутъ двигаться по обеимъ колеямъ, но и въ этомъ случае тяжелому поезду следуетъ итти въ некоторомъ разстояніи, чемъ обезпечивается тыльная охрана впереди идущаго поезда.
Наибольшее продвиженіе впередъ отъ линіи расположения своихъ войскъ 50–60 километровъ. Въ этомъ случае возникаетъ опасеніе поврежденія пути въ тылу у выдвинувшихся бронепоездовъ.
Охрана пути производится патрулированіемъ броневыхъ дрезинъ на порученныхъ имъ участкахъ. Кроме того для этой цели могутъ быть привлечены конныя части, а если есть параллельныя дороги, то и бронеавтомобили.
Разведка производится:
1) При помощи самолетовъ, приданныхъ бронепоездному дивизіону.
2) Броневыми дрезинами. Разведывательная дрезина идетъ впереди бронепоезда на 1–2 километра, чтобы ясно можно было наблюдать подаваемые ею сигналы.
3) Въ целяхъ достиженія наилучшаго обзора и наблюдения за окружающей местностью въ советской арміи применяется привязной аэростатъ. Шаръ съ воротомъ помещается на платформе особаго наблюдательнаго поезда, который следуя за бронированнымъ поездомъ, применяется къ его движенію. Въ нужную минуту аэростатъ поднимается, имея на себе спеціалиста-наблюдателя, который следитъ за окружающей местностью, обнаруживаетъ цели и корректируетъ стрельбу бронепоезда. Связь — проволочный или безпроволочный телефонъ и оптическая.
Иногда на отрядъ дрезинъ могутъ быть возложены задачи и тактическаго характера, напримеръ, подрывъ железнодорожныхъ объектовъ, охраняемыхъ особыми отрядами безъ артиллеріи.
Захваченные бронедрезинами и бронепоездами железнодорожные пункты должны возможно скорее заниматься отрядами пехоты или конницы съ темъ, чтобы освободить бронепоезда отъ несвойственной имъ задачи удерживать за собой пунктъ въ теченіи продолжительнаго времени.
Если на открытомъ участке бронепоезъ подвергнется сильному обстрелу, то въ целяхъ затрудненія веденія по немъ огня и наблюденія попаданій, большую пользу принесутъ дымовыя завесы, прикрываясь которыми поездъ начнетъ обратное движеніе.
Какъ правило, бронепоезда действуютъ только днемъ, но могутъ быть случаи, когда неожиданный налетъ выгодно произвести дерзкимъ ночнымъ нападеніемъ, предварительно разведавъ исправность пути. На случай ночныхъ действій головной и тыльный вагоны должны быть снабжены прожекторами.
Пехотныя части, следующія съ бронепоездомъ въ качестве дессанта, предназначаются:
а) для устраненія сопротивленія противника по пути следованія, съ примененіемъ охватовъ и при сильной огневой поддержке бронепоезда;
б) для охраны поезда на остановкахъ и для производства разрушительныхъ и возстановительныхъ работъ;
в) для захвата и удержанія станцій и другихъ железнодорожныхъ сооруженій или важныхъ местныхъ предметовъ на пути следованія;
г) для обслуживанія бронепоездовъ въ отношеніи разведки, охраненія пути, мостовъ и т. п.