— 222 —

бованнаго песка съ примгђсыо глины н отличается сравни-

тельно кр'ђпостью. Безспорно это лучшая гать въ области.

Мосты черезъ балки и IIe60JIb111ifI ртвки почти встз

стары и наполовину сгнили. Il ротвздъ черезъ нихъ

поддерживается небольпшмъ ремонтомъ деревянныхъ

частей и обильнымъ навоза. Мосты че-

резь Р'ћки довольно прочны, 110 береговые

устои часто не выдерживаютъ сильпаго напора водъ

и разрушаются. ВъгЬзды на мостъ представляетъ боль-

шею частью гать изъ навоза и камыша.

ЛТтомъ бываетъ возможно миновать плохую гать

или мостъ, но зимою н весною ими приходится по.ль-

зоватьсн. Надо вид'вть поломанные возы, иска,шђчен-

пыхъ лошадей или воловъ, чтобы составить ce6rh но-

IlfITie о Кубанской грязи.

Въ грязную пору по улицамъ станицъ проевхать

положительно невозможно, даже въ областномъ городйз

ЕкатеринодаргВ, по причингћ грязи, на немощенныхъ

улицахъ прекращается экипажное на 1—2

мТсяца. А сколько убытковъ терпитъ отъ

плохого путей?. Если сосчитать поломанные

возы, порванную сбрую, и искалеченныхъ животныхъ,

то полученной суммы достало-бы на многихъ

шоссированныхъ дорогъ.

Въ южной Јйсной части области дороги менгВе

грязны, но затруднительны для по небреж-

пости ихъ содержанйт. Черезъ ручьи и T011ki}I мгћста

проложены скверные мосты, несмотря на то, что ма-

находится подъ руками. На полотнгђ дороги

встрВчаются пни, о которые нер'ђдко ломаются оси,

а надъ дорогой висятъ мелкТ и круппыя вгбтви, за-

лошадь, дугу и cr13J\0k0Bb.