— 244 —

брычекъ и телђгъ, скодьво пронизь1вадо

неизв%стно, по бывшаго въ ней въ 1734 г. по-.

жара, во время котораго всЬ двда его сгорЪш. ВскорЪ

потомъ Петербургской почтамтъ переименовань Генерал-

ным. Въ 1759 г. почтовак xupekIJiT поступиза въ управ-

.reuie иностранныхъ дђ.,тъ. Ко.лсочнаж почта учре-

ацена въ 1770 г. отъ Петербурга до Нарвы; пос,тъ стал

уже заводитье,1 въ тороддхъ почтовыя конторы; въ по-

времени главная надъ почтамп директјя отдана

была въ B'b;ltHie Гр. Безбородко и въ 1782 г. Ямская кан-

це.чйк уничтожилась. Въ начасЬ текущаго стол•Жя г.ив-

ными директорамц почтъ 6bIMt: Гр. Ростопчинъ; Гр. Па—

дель п Трощинской. Мало по малу стали обращать вни-

MaHie и на cocT0fIHie больш:гхъ дорогъ, усаживать ихъ

березками, копать по краамъ рвы, для стека водъ, держать

въ исправности мо сты, но все это было недостаточно; вв-

роятпо старинные капитанъ-псправникп бьип не совсђмъ

исправны и это продолжалось до тгКхъ поръ, пока стаи

шоссировать не скоро, не вдругъ ц не встЬ.

Ипогха путешественники должны бы.ш сворочивать на про-

седочныя дороги, но осторожно, чтобъ не захЬть пахот-

ныхъ полей и травнныхъ л:товъ; часто происходцхи ссо-

ры, доходцвщјя до дракъ между туземными крестьянами и

ямщиками, портившими земли. А сколько отслужено бы.(0

напутственныхъ молебновъ при предстоящемъ пмъ пути!

Скодъко проваливалось мостовљ, сколько надсаживалось

грудей, ири измученныхъ лошадей, сколько раз-

давак»сь междометВ\) выражавшихъ испугъ при спускахъ