— 29 —

Посл•Ь захвата Читрала, вопросомъ первостепенной пути въ

траль.

важности являлось устройство удобныхъ съ

этой долиной. Пути черезъ Гильгить были слишкомъ

кружными и малодоступными; именно изъ Рава.лъ-Пинди

черезъ Сринагаръ—647 миль, а по новой дорой, веду-

щей по долин•Ь Каганъ черезъ Чиласъ—481 миля; при-

чемъ Гильгить не можеть служить базой дла отряда,

расположеннаго въ ЧитралгЬ, т. к. самъ гарнизонъ Гиль-

гита существуеть не средствами, а подвозомъ

изъ Кашмира. Между теЬмъ, отъ границы Пешаверскаго

округа до Читрала всего 160 миль. Отъ вел'Ьзно-дор.

близь Наушеры до Читрала 192 мили, и на этомъ

пути вст#чается всего лишь одинъ трудный переваль

(Лагори), и, кром•Ь того, первая половина дороги проле-

гаетъ по плодородной и населенной мТстности.

Въ виду этого, правительство естественно р'ћшило

провести дорогу въ этомъ nocJItI(HeMb Са-

мая трудная задача состояла въ охраны

новой дороги, такъ какъ она должна была пройти боль-

шею частью по независимыхъ пленень и

хана Дира.

принятыя съ этою 1ф:ью, заключались въ УСТРОЙСТВО

дороги въ

сшЬдующемъ: проходъ быль укр±пленъ и Читрал•.

занять регулярными войсками, въ Чакдар± построили

форть для моста черезъ р. Сватъ; затЬмъ,

съ ханомъ Дира, по котораго путь проле-

гаетъ на 73 миль, заключили договоръ, по

которому хань согласился за 60.0 ежегодной

содержать чел. для охраны дороги.

Подобное же YCJOBie заключили съ племенемъ Ranizai,

которое выставляеть и получаетъ

30.0

Взгляды англичанъ на м±ры, предпринимаемыа для

новой дороги въ Читралъ, весьма откровенно

приведены въ статыЬ Mail'a отъ 17 1юня 1895 г.: „боль-

племенъ возможны. Даже въ годъ

въ Читралъ настоящая въ сущно-