193 —

Ходь по Чулыму нзвпвнсшому С) быль бы о-

ченъ хорошъ : вътшь ни пороговъ, па намней, вн

посшо янпыхь корчей ; еслибы во время позно•

водьл не раздавался онъ по плоскимъ берегамт»,

чтпо во время бури довольно опасно длл судовъ;

ибо подъ разливомъ симъ образуются меаи•, од-

накожъ Обву шахая прн обыкновенномъ metIeHii•i3

гораздо опасн1;е Чулыма во время бури: воЛны,

ед упруже и Ирптышь быстро вс\хъ

р%къ, входящихъ въ опь затрудняетъ

иногда ходь своими водоворотами. То-

боль тихъ; Тура не шире 50 сажень ; глубина

ее только что дозволяешь судамъ.

Во вс•вхъ рћкахъ сихт„ RPOM'B Тобола, pvcxo

песчаное; въ немъ мапнсшое. по всъмъ рзкамъ,

исключал Тобола п Туры, правые берсуа возвы•

щепы. Наибо..тье, .5f,cy по Иргпын:у и Чулыму.

Только три города встрвчаю:пе.л на пути

изъ Ачнпска: Нарым•ь, Сургут, на Оби н То-

бозьскъ. Продовольсгптйе по ИРТЫШУ лучше; 00

Чудыму и Оби мьсша пустынпье.

Водяное ' Иркутска съ Тобольскимъ

черезъ Енисейскую Губерн;ю , происходишь по—

средствомъ Ангары или верхней Тунгуски» Ена-

сея и Кети.

Изъ Иркутска по Ангарв, отправляются

въ начахв 1юня суда и карбазы, изъ вонхь пер

вые подымаю?пъ не боле 2 т., а до

700 пудъ; поптму стщоль ма.:о: что опи должды

встр%чать на сей базпресптанныя препят-

Тече:йл вошорато пд 1000 верстъ, сосп;авалетъ въ

прямой зв шольь•о

13