его представлялись 38TpyneHia, почти не-

преоборимыа. Никто изъ находившихся въ Петер-

бургЬ механиковъ не брися выполнить cie труд-

ное д%ло. Честь средства мя совер-

сей грузной перевозки принадлежитъ про-

стому русскому кузнецу, и полный усп"хъ:

онъ придумалъ перевезть камень на м%дныхъ съ

врим"сью галмея и олова шарахъ, вложенныхъ

въ жома, выдолбленные въ бревнахъ. Вь Фе-

вриТ 1769 приступили кь камня. Весь

путь на суш% до того “ста , над.иежио по-

ложить камень на судно, содержахь М7З сажени,

т. е. иемного бо.иће 8 версты Чтобы укр%пить до-

рогу, по которой надобно было везти камень, въ

Акоторыхъ мкстахъ били сваи. Сухимъ путемъ

веии его съ 15 ноября по 27 марта; пять разъ

камень угаубаялся въ землю , и съ бо.иьшимъ за—

снова бьиъ приводимъ въ движе—

перевозка водою , на пространств 12

верстъ представляла чрезвычайныя

но совершена бьиа усп%шно. произ-

ведено въ прусскаго принца Генриха,

(О октябр'Ь 1770), прибывшаго не задолго предъ

(1) Во время перевозки его на сухоиъ пути, два

барабанщика стопи на невъ, и по д'лаемыиъ итъ

• сигналамъ били въ барабань .ия и прекраще-

работы. Рабочихъ людей употреблено бьио до

челов±къ. каменос"чцевъ находились возхЬ или на

верху камня, и обс%кали его дабы дать ему желае

мыв видь; на верху одного краа была устрсњна кув-

наца, гд•ь находились нужныа въ готовности ;

приборы были везены въ привяјанпыхъ кт,

каиню саняхъ, ва коими с“довала еще

кь нивъ вару льня.