что принадлежитЪ до крутостей, то

ихЪ легко опредђлить цожно изъ геве-

ральныхЪ правилЪ.

П р и мЂчаЕ.ме

se. Сей манерЪ укрђплевп весьп

вравилса ИнженерамЪ ; правда , что ве льза

сказать , чтобЪ онЪ не быль лучше ГОА—

только топтЪ въ вежЪ ведь

лавдскаго

статокЪ , что стрить по вемЪ крђпо—

, что тройные его фланки

сши дорого

очень тБсны и подвержены вреду отъ

; что великой его ориль\онЪ очень

умаляетЪ длину фланковЪ , и что нако—

нецЪ контрегарды его больше надлежаща-

го пространны. ПритомЪ еще можно упо—

цявуть нБзоторыя неисправности , какЪ

вапримђрЪ : что линеа , по которой

даются внутрь баст:она фланки, не вад-

лежащимЪ образомЪ проводитса у него па—

раллельво съ д*вслинееп

ОпредЂлен2е

15 Манерь укрЂпленж блон-

аелловЪ много имбешЪ сходства съ

Паг новымЪ , только что онЪ вели-

чин линей и углоо иначе опредђ-

ляешЪ.