транспортный и фрахтовой кризисы. Француз-

Ckifi- желвзныя дороги приведены войною въ со-

совершенной изношенности. Француз-

тоннажъ недостаточенъ и уже до войны

приходилось уплачивать заграниц± н•Ь-

сколько франковъ въ годъ за морской

транспорть. Ныкњ ввиду огромнаго

фрахта, эта цифра увеличивалась настолько, что

неизбВжно должна повлечь за собой

стоимости жизни.

Третья причина — громадное коли-

чества выпущенныхъ бумажныхъ денегь, умень-

шающее покупательную силу банковаго билета.

До войны сумма им•Ьвшихся въ бу-

мажныхъ денегь была во кЊсколько

меньше шести франковъ; въ настоя-

щее время она достигаеть 36 За-

пась золота въ Французскомъ БанкеЬ равнялся

въ 1914 г. четыремъ 20() мил-

ji0HaMb франковъ; бумажное —

франковъ. Сейчасъ золотой запасъ

равняется 5t/, а бумажное обраще-

Hie — 36 Въ то время какъ пер-

вый увеличился на одну четверть, послвднее вы-

росло въ пять разь.

эти факторы должны были создать еще

одинъ, въ свою очередь росту

дороговизны жизни, а именно курса.

Стоимость фунта стерлинговъ, равнявшаяся въ

нормальное время двадцати пяти франкамъ съ

сантимами, поднялась сейчасъ до 45 франковъ,

а долларъ, въ нормальное время 5 фр.

20 с. стоить ный до 12 франковъ...

Если прибавить, что государственный долгь

31