66
ГЛАВА Ш. — Рыночныв чины.
третья носильщивовъ. Близость въ полевому
рынку привела ЕЪ тому, что рыночная и школьная кор-
пос.лгЬ многихъ ртшијш соединиться.
Съ правительства (1504 года) они составили
одну въ 55 носильщиковъ, члены шпорой
и%ли право д±йствовать какъ на полевомъ рынк'Ь, такъ
и на школьной пристани. Но то же торговли
привело займъ кь Гревской и училищной при-
станей и явился вопвјсъ о гранишь между ними. Это
служило поводомъ безконечныхъ споровъ между двумя
уЬшать которые было тЬмъ трудн'Ье, что
носильщики зависЬли отъ прево купцовъ и думы
и не считались чинами, тогда какъ школьные завис,'Ьли
отъ шатле и генералъ-лейтенанта и признавались
чинами. Въ 1633 году Только I'peBckie носильщики воз-
ведены были въ 3BaHie чиновниковъ, число ихъ увеличе-
но до 63 и они были подчинены и Шатле.
этого вскореЬ об'Ь слились въ одну, об-
разовавъ изъ 118 присяжныхъ носильщиковъ
на пристаняхъ и рынкахъ Парижа и его Но
с,тћдъ различнаго остался въ томъ, что но-
вые носильщики для должностей бывшихъ
гревс,кихъ утверждались въ думеЬ, тогда какъ зам•ћстите-
ли други.хъ должностей утверждались въ Шатле.
Носильщики не только обязаны были производить
по разгрузкгЬ, нагрузкеђ и переноск'% хлма, но
они отвгђчали за 1флос,ть поручаемаго имъ товара; на ихъ
же рукахъ оставался ХЛ'Ьбъ, который не, быль проданъ
на данномъ базар'Ь и дожидался слгћдующаго. За произ-
водство своихъ они получали опре$ленное воз-
которое съ начала ХУП таксируется
правительствомъ. Деламаръ говорить, что первый тарифъ
носильщиковъ быль издань въ 1611 году. Займъ мы
ИМ'Ьемъ еще два тарифа 1712 и 1720 годовъ. Приведемъ
ихъ рядомъ.