66

ГЛАВА Ш. — Рыночныв чины.

третья носильщивовъ. Близость въ полевому

рынку привела ЕЪ тому, что рыночная и школьная кор-

пос.лгЬ многихъ ртшијш соединиться.

Съ правительства (1504 года) они составили

одну въ 55 носильщиковъ, члены шпорой

и%ли право д±йствовать какъ на полевомъ рынк'Ь, такъ

и на школьной пристани. Но то же торговли

привело займъ кь Гревской и училищной при-

станей и явился вопвјсъ о гранишь между ними. Это

служило поводомъ безконечныхъ споровъ между двумя

уЬшать которые было тЬмъ трудн'Ье, что

носильщики зависЬли отъ прево купцовъ и думы

и не считались чинами, тогда какъ школьные завис,'Ьли

отъ шатле и генералъ-лейтенанта и признавались

чинами. Въ 1633 году Только I'peBckie носильщики воз-

ведены были въ 3BaHie чиновниковъ, число ихъ увеличе-

но до 63 и они были подчинены и Шатле.

этого вскореЬ об'Ь слились въ одну, об-

разовавъ изъ 118 присяжныхъ носильщиковъ

на пристаняхъ и рынкахъ Парижа и его Но

с,тћдъ различнаго остался въ томъ, что но-

вые носильщики для должностей бывшихъ

гревс,кихъ утверждались въ думеЬ, тогда какъ зам•ћстите-

ли други.хъ должностей утверждались въ Шатле.

Носильщики не только обязаны были производить

по разгрузкгЬ, нагрузкеђ и переноск'% хлма, но

они отвгђчали за 1флос,ть поручаемаго имъ товара; на ихъ

же рукахъ оставался ХЛ'Ьбъ, который не, быль проданъ

на данномъ базар'Ь и дожидался слгћдующаго. За произ-

водство своихъ они получали опре$ленное воз-

которое съ начала ХУП таксируется

правительствомъ. Деламаръ говорить, что первый тарифъ

носильщиковъ быль издань въ 1611 году. Займъ мы

ИМ'Ьемъ еще два тарифа 1712 и 1720 годовъ. Приведемъ

ихъ рядомъ.