8

же три экипажа могутъ разъвхаться въ самыхъ

трудныхъ мгВстахъ. Правда, нависшихъ скаль встргв-

чается по доро1% довольно много, но это большею

частью пеРВШШЫЯ породы, плохо дгВйст-

Bi10 пороха и динамита, не только что воздуха и

воды; сл±довательно, бояться ихъ паденјя-и особен-

но не ПРИХОДИТСЯ.

СП'Вжные-же завалы бываютъ лишь восною и осенью

и ужъ конечно ихъ не ПРИХОДИТСЯ бояться въ лепт-

Iliii перЈодъ, когда сн'Ьгъ стаиваетъ даже на Кре-

стовомъ перевал1).

Кь этому нужно еще добавить, что лошади по

тракту безусловно прекрасныя, и зачастую вы ви-

дите тутъ удивительно подобранныя запряжки, год-

ныя въ любой аристократическ(й экипикъ. 11равда,

за Jl'B'1“Hiit пер\одъ опгв сильно снадатљ съ твла и

сентябрю мгВсяцу зачастую подходятъ цодъ тшљ

классичеСКИХЪ „почтовыхъ клячъ”. Но вьдь пужио

принять въ разметь и ту неимовШрпуш работу, ко-

торую выполняютъ за этотъ страдный

когда имъ почти не дать отдыха и даже еле успгв-

ваютъ кормить. Только кь зим:в 6'Вдныя животныя

успевваютъ вновь войти въ твло и отдохнуть.

По тьмъ не мешВе необходимо отм'Ьтить грустный

фактъ ншкотораго упадка этого знаменитаго шоссе.

За посдЈ1'Вјџйе годы сильно упало товарное движе-

1)Для этого вдоль тракта устроено не мало казармъ для рабо-

чих:ь, КОТОРЫе, подъ надзоромъ инженеровъ путей

постоянно ремонтируютъ шоссе очищшотъ ero отъ каменныхъ

и ен'Вжныхъ заносовъ обваловъ