вув подъ руимв), едат $*во», гвоиаь— е.о•

доварип, весьма плыть числоиъ салотопныхъ, вивовурнивхъ и

поаршхъ ивотвъ, винецъ вуввмца*и в, отчасти, доиш-

ил лопивЈиъ въ вьпхъ, сн%дсптнхъ. съ разрабтвив.

Таве1 сбиъ угла послуаигь подоп въ весьи{ гр—ъ

хищничиимъ разрабтваиъ его, вавъ то: прито • в нра•

п, вакъ творится, ва аиь: таэтъ быть в будаъ хорт;

иоде'ых хе• работы, ТФИЬТ “вхлаотъ, ииелчаюгь

ивдовхтивт упьпавгъ вхъ дотиаство.

Укиап п причиив идматиптг Довавам

басМп, потаревсд upiIcBTb оредстп въ цхъ иворвпнК).,

Глатвй и сап“ в•вый сбыть Донецкаго угля до.тонъ «ть

в прходн и въ нриорст. порты. Но вдвъ п*Ьеть

иу господство падь угпп постраиввиъ$ Повизпь •

По идиому иохво дмимуть этого двум • •ве Ьхъ)

: пой c*nia: npopHTie1b ванадовъ н проводнЈиъ

дорн; П вто дорого. 2•хъ) впе-

тар* пострааввй угшь•, тап зв средлво, вавтсарь-•

еми, лити, водники, • де свхъ порь пе входило • въ вин

Праввуельгт•, Этой Ц'ђди ово Иохиъ достигнуть другимъ, 60-

рвјониьвымъ обравовъ, а вменно: ввит ва•

веннымъ разработвамъ вилочигељиаро трап снабжать уиыъ

зеввве пароходы, 8BBueEiz и вводы въ бньшвхъ приорхъ

горцахъ, • чау въ пои•двн врем узе отти

Хорт, оии бы и пствва принпи въ вопь вави

учи“.

Завмъ, вузао увить волоп иртводетво, • т•иъ Ые, что

въ в$твиъ краю есть вс•ј џа иго !HOBi1: зел•вныа руды• и

ropqil мвпртъ.

Нузно Мотитьи•.о правильМ раврабика и толко

въ киииыхъ, но и въ читввхъ разработвахъ, вст-

выхъ зпелей въ надлетщеиу обращејю съ нонввъ горючввъ

веществоп.

ИоиолввАе cugauaro, Овь contgia, рмширитъ тапешою :ка-

иенвоугољвуо производительность и положить 00B0Bagie пар—въ

пониъ, тл%внниъ дорогаиъ и проч. Тавъ быле у всђхъ ва•

родовъ, опередившихъ •насъ на пути тавъ должво

быть а наииъ

Что бшо . говорено о Донецкоиъ бассейн5 тоже, «ъ вакзю•

чеЈя, и. даже ещо поразительв%е, вторяени во вдвхъ цучихь,