— 340 —

шаегь у%зды: Ро-

и Ва ней переправы: въ мг Хислави-

чахъ мостъ, вт. КричевА;, Чериков•ђ, Провойск•к пе»

ревозы, н Гомел•ђ мостъ. Другимъ притокомъ р. сиу-

жить р. Друць. (впадающая въ него щет, правой стороны лрв

г. Рогачев•Ь) проходить чрезъ у4;зды: koublcckiii, - Могилев-

Ckiii. и Рргачевскй“ Друць течет•ь большею частью

ио вязкой болотисто-луговой долин•Ь покрывающейся водою

отъ разлива р%ки весною, или посл•1; продолжительныхъ дож—

дей;. А;нокосы при р. Лруши превосходны.

изъ Могилевской отч

правляются по ДнТ.пру и его притокамъ въ южныя• тубер-

Hi"l г. kieBb, Кременчугъ, Екатеринославъ.и Николаевъ;

Херсонь.- Издержки сухопутной доставки въ Южныя губер-

часто превышали бь ц•Ьнность отправляемаго товара. если

кь первымъ; мы присоединимъ kakia •пбдводчи•

ки могутъ встр4;тить въ схКдова\йи, и преодохьвать• ихъ съ

неразлучными при семь случа•1; издержками... Кь тому-жъ»

непостоянство погоды въ Южномъ кра•Ье часто приводить

отправляющихъ товары въ на чемъ лучше по-

слать кладь: на саняхъ или возахъ? Очень часто случается,

что отправленные на саняхъ товары по причтњ распутицы.

грязи, или сухой обнаженной от•ь земли. Надо пере—

кладывать на возы, а сани бросать. убыточныя пере—

мТ.ны сильно затрудняютъ подрядчиковъ: распутица. изну—

ряетъ и мучить и воловъ; извощики, . вузнавъ • что

кладь надо везть въ Южныя губернпь берутъ за провозь

весьма высокую ц•ьну, что «удвоиваетъ и утроиваетъ итну

доставляемыхъ товаровъ. Водяный путь по Дн'1;пру хорошъ

до самаго Кременчуга и устраняетъ вс•Ье эти невыгоды; • ни—

же Екатеринослава начинаются пороги, но и они весною при

высокой вод•ь не опасны, и чрезъ нихъ совершает—

ея благополучно. воды дьаеть невозможнымъ

проходъ чрезъ пороги, и это дА;йствуетъ на всю

судопромышленниковъ. Не только пороги но и отдТльные