Ташкентский Государственный Трамвайный Трест

Ташгострам”.

Угол улщ Духовской н. Рыкова.

Тел. Х2Уа: Общий—1068. кабюнет отдел осве-

щенкя—863, Хозяйственный Огдел—228.

Директор В. С. Ворнин, Зам. дутрвктора—Юнусов К., комм :рч.

иимощшп: Бадрин Н. П., техггшеск.ий А. М., с,екре-

тарь—Миршнињов Р. И.

Танжентс.кий трамвай начат постройкой Бельгийскям

н 1913 тчлду и закончен в 1914 г., с, какого врмеп:и и началась полная

экпоатация путей около 40 километров при П(ПВИЖЈЮМ составе в 50

моторных 25 приц•тных вагонов.

Сатюи.тачи тумвая не были уверены в бмьшой до-хопюути этот

предприятия, а потому в «-юнпву его ттройкж была положена возмож-

ная меньшая затрата средств за счт капиталыгости его (Борудотия.

Так. например, жж•.ий тип не вполне с«твттвуют тонажу вз-

тљна; при кладке; пути щебне не учтем Туркестатс.кие ус.товия.

Все то удоржагг эксплоатацию. Экономия в видна и из

элеКтрического (й»рудсњаиля пагонов, которые нет маломощные

МОТГТЫ.

В 1918 тхду ТРIТВЙ бьи иц•ишапизнрван, но в .этљ фемя

хозяйство было си.лыо расслт—о, тек как уже с, авиа

революции бељги•йцы пертта,љи типа.ювювљнью работ; путь

пе разгонтиркт,юя, охкн за другим выходили из строя. В ь-оа„

це-тнцов, общая экономит.кая р.уха заспана т»тва.й с—шенно

остановятю.я.

движекни начаџть 1920 года, при чем движеннэ

1-н регулярное тпри нескольких по нарядим ттдельных уч-

рвждений и жы,нгячу ведомства ыя перавоа:и р“чих• и грузов.

еередины 1921 года принтают,я меры к тус,ку трамвая длЙ

пшрокого пкмьовни.я и, наконец, 22•го с,епяфя 1921 года трамвай

—вть угря— на началах птйсгнншо —ета и на пра-

вах Мому ол-тн;ы, Турдиком.

В утзанный перд нахо-

в сюпмнж. Г«щый выражали

в ' П жюх ь wraJF.HM к,ламю.цо о раз-

бптыми ну»вами и частей, взятых на

п ходоы.х Дале начкпт..я тсюгановктыьнн\

ктхрыЕ тчицм;мвгся и .}встмщего

Прыџдхя целый орган;вациошљгх мтмртий, в

восстатл•нтю хояй«гя.

1) Примюдюљя реорган;в.ацпя сттвиы опиты ярудд 8 сиши

сдеиьной шаты.

143 —