2) Прсяидится шлхмализ•ъцил производства.

3) Упорядочивается уче.тиый аппарат.

Вырабатываются нормы ПОЛЬЗОВайГИП рабочим инструмепјм.

5) Производитя ремонт электтпческой станции.

6) Для привлечения Гяхтьшоео числа пассажиров система

перекрывающихся стдпций.

В ре.зультате работы имеет с..тер

дующие производстве1Н1ые

1) Все вагоны воос,таиовтены и кладбище ЛИКВН*ИРОУШЮ.

2) Понижено. число ихч.пьиений вагонов в парк с ..иынт:њ мя ремон-

та в З .рава.

3) В ремонтных созданы условия нормальной маномер-

ной рабигы и; устрапи.а спешка, дезиргашвующая роты.

4) Увеличена комм€рчеока•я скорость движения с до 10,5 ки.том-

5) сытолние пути улучшено 80 пущентов.

6) На цетральной электро-сгаљции два «Диве.тя».

7) Восстановлена экоплоатация бездействовавших линий. п.р«гнже-

штем 6 ки.том.

8) Проводят,я в жизнь љринщипы .хняйства.

В время .х(вяйс.тво Ташгострамга[ состоит нз•.

1) Трамвайных ny.Tett .пргяэкениеуг 40 ютлу.м.. уложанпы.х

в мелу»вую кол,тею, из 60 процеотов рельс Брока н 40% Винъодя.

2) Цвнтралыюй станцией (йру,шоиипюй 5-ю 3-х

цилиндровыми дизелями Аугсбургского заода по 430 НР ка•њиый и 5-0

тенераторам.и постиютот тока 600 мјльт, мощжютью по 29'2 кв., рт-

ющих одном вату с «Дрелями». 4 дизеля в работе, шин в ре- •

монте.

3) Ватнного шарка с нахичиам 50 моторных, 20 дрщешых. )ву.к

слуыбных и 5 шал»орм.

4) взцушной ни , скютоящей из од:юто пр.» дритпватњея

равным 5.

5) (Каветитньной стаащин 1, трудовакпой дьумн дизелями в

140 и 80 НР и 1 ттте.н Отто-Дейц в 55 НР 3 сккугттоующей

дютиами пштшпго1ч) 440 вммг. 2 уџитатмя гвшџдрн

в а в кал.итиьжи —мте.

6) станции ЛФ 2. (йурудованной ждиной ту,укной

салак в 206 НР Еймы»а 260 НР я 3 ;да.мо-

машини тютшпнячу тио в 440 вмьт.

7) @хеЙСТЖПКИШБН.х иротяже•

днем 6 клтом..

8) Э.нтр-цехжжижяуй хцле—й, (б»удваржой 23 рихиными

екънкии.

В этом Шуазует штук.) цвяйслпжную

— 144 —