40
МЕЖДУ МОСКВОЙ И МЫТИЩАМИ
Кромв того въ оттвльномъ корпусв устроены паровые
котлы, нефтью и въ другомъ огромномъ
деревянномъ магазинъ для склада
Всв осв%щаются электричествомъ и отапливаются
паромъ.
Станки чугунно-литейнаго завода и кузницъ приводятся
въ электрической силой. Всвхъ огней въ куа-
ницахъ 60, молотовъ девять, изъ нихъ паровыхъ шесть и
приводныхъ три. Туть же находится американскјй кув-
нечный прессъ для разныхъ вагонныхъ ча-
стей. Въ литейномъ ааводв машинная формовка частей
производится при помощи гидравлическаго
заводь снабжень станками
нов%йшей при чемъ во вс'Вхъ корпусахъ и ма-
стерскихъ завода .подъемныя средства различныхъ тяже-
лыхъ и выдвланныхъ вагонныхъ частей до-
ведены до высшей степени совершенства.
Корпусъ вагоно-сборочнаго завода обращаеть на себя
такой же колоссај1ы*остью и такими же техниче-
скими совершенствами постройки. Онъ ванимаетъ площадь
въ 1/9 десятины земли и, kpowb громадныхъ оконъ, освћ-
щается сверху четырьмя стеклянными фонарями, идущими
въ четыре ряда поперекъ всей крыши Въ этомъ ада-
можно разомъ собрать десять вагоновъ въ сутки. Для вы-
вода готовыхъ вагоновъ ахВсь устроены рејљсы, на кото-
рыхъ устанавливаются эти вагоцыи выводятся при помощи
электрической тел%жки, подающей вагоны прямо кь
описанныя имвють BHYTpeHHie И BHbIIIHie
пожарные краны и снабжаются водой ивъ самостоятејљ-
наго водопровода, построеннаго на ргВК“В Яуав. Телефонъ
соединяеть всев корпуса завода между собою и съ конто-
рой завода, а тоже соединена телефономъ съ
Москвой. Вагоно-строитељный заводь долженъ выраба-
тывать до товарныхъ вагоновъ въ годъ; на немъ
работаеть 1ДЮ челов%къ.