40

МЕЖДУ МОСКВОЙ И МЫТИЩАМИ

Кромв того въ оттвльномъ корпусв устроены паровые

котлы, нефтью и въ другомъ огромномъ

деревянномъ магазинъ для склада

Всв осв%щаются электричествомъ и отапливаются

паромъ.

Станки чугунно-литейнаго завода и кузницъ приводятся

въ электрической силой. Всвхъ огней въ куа-

ницахъ 60, молотовъ девять, изъ нихъ паровыхъ шесть и

приводныхъ три. Туть же находится американскјй кув-

нечный прессъ для разныхъ вагонныхъ ча-

стей. Въ литейномъ ааводв машинная формовка частей

производится при помощи гидравлическаго

заводь снабжень станками

нов%йшей при чемъ во вс'Вхъ корпусахъ и ма-

стерскихъ завода .подъемныя средства различныхъ тяже-

лыхъ и выдвланныхъ вагонныхъ частей до-

ведены до высшей степени совершенства.

Корпусъ вагоно-сборочнаго завода обращаеть на себя

такой же колоссај1ы*остью и такими же техниче-

скими совершенствами постройки. Онъ ванимаетъ площадь

въ 1/9 десятины земли и, kpowb громадныхъ оконъ, освћ-

щается сверху четырьмя стеклянными фонарями, идущими

въ четыре ряда поперекъ всей крыши Въ этомъ ада-

можно разомъ собрать десять вагоновъ въ сутки. Для вы-

вода готовыхъ вагоновъ ахВсь устроены рејљсы, на кото-

рыхъ устанавливаются эти вагоцыи выводятся при помощи

электрической тел%жки, подающей вагоны прямо кь

описанныя имвють BHYTpeHHie И BHbIIIHie

пожарные краны и снабжаются водой ивъ самостоятејљ-

наго водопровода, построеннаго на ргВК“В Яуав. Телефонъ

соединяеть всев корпуса завода между собою и съ конто-

рой завода, а тоже соединена телефономъ съ

Москвой. Вагоно-строитељный заводь долженъ выраба-

тывать до товарныхъ вагоновъ въ годъ; на немъ

работаеть 1ДЮ челов%къ.