—167—

путей было причиною того, что подвозъ запасовъ кь ар-

могъ производиться не иначе, какъ по жел±знымъ

дорогамъ и судоходнымъ ргђкамъ. Относительно посшђд-

нихъ однако надо пмт;ть въ виду, что ими можно было

пользоваться не постоянно, а лишь въ изв'встныя времена

года. Изъ вышесказаннаго ясно, во-первыхъ, , что во

время американской войны особенно важное

для aPMin ихъ съ тгЬми изъ

которыхъ подвозились шь нимъ средства для существо:

н получались а во-вторыхъ, что же-

лгкзныя дороги, какъ и не1йдко даже един-

ственпые. пути должны ,были играть особенно

важную роль. Но изйстно, что желтЬзныя дороги lIl)11

всђхъ своихъ достоинствахъ одпнъ громадный

недостатокъ: 0H'I; легко . „подвергаются порчгЬ. Серьезная

порча жетЬзныхъ дорогъ, особенно при такихъ

каквт. существовалп въ СТ;верной Америкјз, способна

поставить армПо въ затруднительное, а иногда • и кри-

тическое Неудивительно поэтому, что

на противпика представлялись во время амери-

канской войны особенно заманчивыми для 1Ашительныхъ

lI генераловъ. эти, конечно ,

выпали преимущественно» на долю конницы, потому что

уст;хъ ихъ зависитъ главнымъ образомъ отъ внезапности

въ тылу протившта, слј;довательно, отъ бы-

етроты

Южане съ самаго начала войны обратили особенное

BHAMaHie на свою конницу, •которош они значительно

превосходили ствверянъ, кань по количеству, такт, и по

качеству. Въ 1ожныхъ штатахъ существовали весьма

для хорошей конницы.

На службу въ этомъ родгЬ принимались люди,