зоо

нВсколько сотљ тысячь на устрой-

ство дорогъ, ремонть крВпостей, BW)6H0B.ueHie водо-

проводовъ и новыхъ оросительныхъ кана-

ловъ.

(Весь 3akaBka3ckiA край», писалъ онъ Государю,

« отраслями главнаго хребта, изъ коихъ

«низвергаются быстрыя рвки, представляетъ въ сооб-

• разныхъ провинШй нашихъ затруд-

«HeHig. До сего весьма мало было сдВлано для устрое-

« Кјя дорогь за Кавказомъ, и важнМшая часть

«оставалась безъ надлежащато BHwaHig. Главн%йшая

«дорога изъ чрезъ Тагаурское ущелье была только

поддерживаема временными поправками и часто бы-

«ваеть непроходимою; дорога отъ Редуть-Кале, чрезъ

«ИмеретЈю, обработана на самомъ маломъ пространстй;

«отъ Тифлиса до Баку, чрезъ Елисаветополь и Ше-

«маху, сама природа не противупоставила большихъ

но и по сему тракту во многихъ Астахъ

надобно устроить чрезъ р%ки прочные мосты и пере-

«правы, которые нужны и на пути отъ Елисаветополя

« кь Асландузу; дорога на Дагестанъ требуетъ пере-

Аны въ направленЈи и значительныхъ издержекъ.

« Болве же всего необходимо соединить вновь

«тенныя удобнМшими сообще1йями съ Гру-

чрезъ Делижанское ущелье, и съ Карабагомъ—-

«чрезъ хребетъ горъ, отъ онаго хан-

«ства... На сей предметь, отъ котораго за-

«виситъ отчасти и прочное

«за нами сего края, потребны весьма значите.льныя