6

н•Ье вс•Ьхъ горныхъ хребтовъ, мятелей и препят-

CTBiL

А между тЬмъ разработка дорогь вещь пер-

вой важности для горныхъ походовъ 1).

Такъ воть что за край предегавляеть собою

нагорная площадь Памира: камень, в•Ьтеръ и

сн•Ьгъ — воть вст ея достоинства.

Такъ кому и для чего понадобилась эта, Бо-

гомъ проклятая, пуегыня, какой интересъ могла

представить она для которая вдругь обра-

тила свои взоры на эту, такъ называемую ,крышу

Mipag и заставила заговорить о неи всю Европу.

Что послужило поводомъ кь зарожде:йю но-

ваго пресловутаго памирскаго вопроса, повлек-

шаго за собою ц•Ьлый рядъ военныхъ

въ дебри Памира и сложную дипломатическую

работу.

На это есть отв•Ьть — англичане.

ФФ

1) ЛЬтомъ 1893 года Алайиая дорога через. переваль

Талдыкъ разрабатывалась подъ руководствомъ поручика 2-го Тур-

кестанскаго линейнаго батал1она Р. Ю. Гермута и подъ наблю-

ден!емъ подполковника Б. Л. Гроибчевекаго. Порохъ для под-

рывныхъ работъ доставлялся начальникомъ Ошскаго увзда ста-

рый частью выпотрошенный изъ патроновъ, вм%сто стопиновъ

служили камыщевыя трубки; Фицеръ этотъ быль поставленъ

въ очень тяжелое работа тормозилась и въ конц•

концовъ разразилась катастрофой; поручикъ Гермуть быль взо-

рвань, тяжело раненъ, одинъ нижн1й чинъ убить, а друтой ли-

шился зрЬн[я.