юговостову. Но такой путь уд 'беяь для со-

только Лтомъ а вим т, а въ другсе

вреиа года трудно воввть по вел больпйя тя•

вести, потому что отъ дождеИ ray60Bii гаваи•

стый червовемъ повсем•Встно вд%сь распростра-

венвыИ, превращаетсв въ тужедую возувидвую

грязь, въ вотороИ кодеса телгъ и экипажей

ваввутъ по саиыа ступицы. Кром• того

дороги весьма часто пересткаются 60&Ве ваи

мев•Ье глубокими оврагами, по сиовамъ кото-

рыхъ, во время сиљвыхъ дождеИ и весеявяго

TUBia св%говъ, тевутъ потова воды, размы-

вають дороги и по вхъ обравуютъ му-

60RiB рытвины; въ caMcTBie чего въ таквхъ м'ь-

стахъ вавдаа дорога представаветъ ввдъ рвчна-

го русла. вхъ чреввычайяо ватруд-

нательно, потому что требуетъ огромваго КоЛи -

чества рабочихъ рукъ в uaTepiuoBb дав гатей,•

а межау Вмъ проку отъ втого бываетъ весьма

мио. Достатачао ввогда одного сильнаго и про-

допитиьваго дождя, чтобы вс• acop3Baeeia

бьии раврушевы въ те aeaie сутовъ.

Мв•в вавети, что одвиъ ивъ дучшвхъ средствъ

ма вспраиеТа вдвшнвхъ дорогъ могла бы

служить rzy60Ria вававы, воторыа ва хобво вы-

рыть съ вавдоИ сторовы подобныхъ дорогь, а

эти nocatABiB выровввть и сдыать по cpeatat

в•сволько вывуиыми, подобно шоссеИвымъ до-

рогамъ» чтобы вода сь вихъ могп•бы стекать

въ вававы, а ивъ нахъ, особыми

падать въ русло овраговъ. Пош;бв.ого рода во-

gpaBDBia потребуютъ еще бодшахъ . трудовъ у