15
сточной части острова, незаконченность желеВзно-до-
рожной сМи, 0TcyTcTBie главной
магистрали до втораго по города на Куб'В—
до Santiago, бросается въ глаза и объясняется исклю-
чительно происками испанскихъ пароходныхъ компа-
Menendez и Herrera, содержавшихъ пароходные
рейсы—первая вдоль южнаго побережья, вторая вдоль
сеЬвернаго и боявшихся этой опасной
магистра.ли. Проэкть и продольной
отъ Placetas на Puerto Principe—Bayamo—Santiago
быјш уже давно составлены и утверждены. Но Herrera
и Menendez не жалтли чтобы помТ,шать пос-
тройк'Ь этой и имъ удалось добиться того, что
уже утвержденный проэкть не быль выполнень
Шоссейныхъ дорогь на Куб очень мало: онеВ
имОтся только въ окрестностяхъ Гаванны и нгЬко-
торыхъ другихъ городовъ. На остальномъ же про-
острова имТются только грунтовыя дороги.
Тев изъ нихъ, которыя ведуть отъ большихъ сахар-
ныхъ фабрикъ кь портамъ и желеЬзно-дорожнымъ
станцЈямъ, улучшены владТльцами этихъ фабрикъ:
онъ частью шоссированы, на нихъ есть гати, мосты
и по нимъ возможно повозокъ. По обыкно-
веннымъ же грунтовымъ дорогамъ за Р'Вд-
кими возможно лишь верхомъ, а тяжести
перевозятся на вьюкахъ. Въ дождей грунто-
выя дороги становятся почти непроходимыми вслтд-
CTBie грязи. Грунть, красная иловатая глина, быстро
распускается и дороги обращаются въ сплошную тря-
сину. увеличиваются еще раз-