15

сточной части острова, незаконченность желеВзно-до-

рожной сМи, 0TcyTcTBie главной

магистрали до втораго по города на Куб'В—

до Santiago, бросается въ глаза и объясняется исклю-

чительно происками испанскихъ пароходныхъ компа-

Menendez и Herrera, содержавшихъ пароходные

рейсы—первая вдоль южнаго побережья, вторая вдоль

сеЬвернаго и боявшихся этой опасной

магистра.ли. Проэкть и продольной

отъ Placetas на Puerto Principe—Bayamo—Santiago

быјш уже давно составлены и утверждены. Но Herrera

и Menendez не жалтли чтобы помТ,шать пос-

тройк'Ь этой и имъ удалось добиться того, что

уже утвержденный проэкть не быль выполнень

Шоссейныхъ дорогь на Куб очень мало: онеВ

имОтся только въ окрестностяхъ Гаванны и нгЬко-

торыхъ другихъ городовъ. На остальномъ же про-

острова имТются только грунтовыя дороги.

Тев изъ нихъ, которыя ведуть отъ большихъ сахар-

ныхъ фабрикъ кь портамъ и желеЬзно-дорожнымъ

станцЈямъ, улучшены владТльцами этихъ фабрикъ:

онъ частью шоссированы, на нихъ есть гати, мосты

и по нимъ возможно повозокъ. По обыкно-

веннымъ же грунтовымъ дорогамъ за Р'Вд-

кими возможно лишь верхомъ, а тяжести

перевозятся на вьюкахъ. Въ дождей грунто-

выя дороги становятся почти непроходимыми вслтд-

CTBie грязи. Грунть, красная иловатая глина, быстро

распускается и дороги обращаются въ сплошную тря-

сину. увеличиваются еще раз-