178

ной торговли и кь знатной внутренной польз'ђ. Сверхъ спо-

собиаго береговато и р•ђчиаго перевоза изъ одной

въ другую им'Ьеть особепиую еще выгоду и отъ на-

рочио иохЬлаивыхъ каиаловъ, когда ири томъ uxbuIHia дороги

и мосты можно почитать наилучшими. Польза и ирочпость въ

публичныхъ сихъ cTpoegiaxb первое м•ђсто, потому же и со-

держатся оныл везхЬ въ самоисиравп'Ьй:ией иочиншЬ. Развые

cin сиособы сововуилены съ безиреиитствепною свобо-

дою вслваго внутрепиаго изъ одного города въ другой перево-

за безъ пошлииъ и безъ останововъ, что паноредъ уйрясть

вс•Ьхъ трудолюбивыхъ свободною ирипасовъ своихъ разсылкою,

а схЬдоватиьво съ иродажею надежность тавад знатно рас-

пространила духъ промысла и Фабриви стали зхЬсь

не прежде завидными вавъ тогда ТОЛЬЕ0, когда могли опия

установить на аво на свойствсннТй:иемъ оныхъ

Сама.а ошибва славнаго Кольбера иаучила англи-

чанъ столько же печисц о продуктовъ, сколько

и о всякой возможной оныхъ у себя обкЬАЕ'Ь. Оба иред-

мета равные получаюсь зд%сь и HaI'l)BMeHie. Управ-

въ томъ люди не изнуряютса въ ни публич-

ными работами, оставлял свои собственныя, ниже тнгоствыми

валогами, ио не иепьше того государственные доя-

ги заставляютъ upauoHie разными образами собирать съ нихъ

все возможное но расхода важдаго, такт, что вс•ћ агли-

чане платять въ казну гораздо болгЬе всВхъ другихъ народовъ.

Ц'Ьна сборовъ сихъ натурально опрехкляетъ ц•Ьну на веп уже

товары. Перви cia зд•Ьншей дороговизны причина, росвошью

номерживаемаа, [Цйуиножается екце и отъ самыхъ зд'Ьшних'ь

богатствъ. ЗемледТ,йе, первый онымъ ИСТОЧНИЕЪ, приведено

зд•Ьсь точно въ такое уже цв•Ьтущес cocT0RHie, вавого можно

только ожидать отъ завоновъ обнадеживающихъ каждаго иоляымъ

Hac.It3THieMb плодами вс%хъ своихъ трудовъ, и поощрающихъ

еще бол•ђе и болгЬе оныхъ вырабатывать. Знатно вспомогаетъ

тому обычайное зд'Ьшн8го дворапства житье но деревнамъ: на

онаго дтлаетса тамо безпрестанные ири нихъ въ