36

МАРШРУТЪ

Отъ 3. Джульфа До г.

Въ веретакъ н

чаеахъ.

37

ПРИМТ;ЧАНIЯ.

Отъ перевала О) до перевала

Тавриза.

пути

Назван К)

(блп:ј1. тек

154)

11 = 975

5'02

4

Спойство окружающей

епюстм, придорожпнхъ Се.

xeBii, натониьноети жи-

телеп п ихт.

Дорога иде'1“ь по скло-

иу ущелья (ст, падкий-

с,мт, вправо): ущелье уз-

Ко, 5—G шаров•ь, И

ero склош,1 террасами

подымаются он, сухото

русла ручьи.

33 м.

20

м. проходить мимо

ручья дороги),

затвмъ средас поды-

маетсл 3 м. и пере-

ходить его вбродъ;

отсюда подъешь стано-

витси довольно тлже-

льшъ въ TeqeHie 1 П

м., при чемъ дорога

пятью зигзагами дости-

гаетъ перевала, кото-

рый представллеть со-

бою небольшую узкую

с•Ьдловилку у телегр.

столба Хе 154.

родолжал помого

иоднматьсл 110 склону

въ (боковое)

ущелье, дорђга цсрез•ь

10 м. переходить уа-

кую, каменистую лож-

билу, неудобную для

колеснаго движејйл, а

пологими зиг-

загамн

верховье ущелья.

Черт, 10 м. доро-

га довольно тяжело

трухлы н ьт1;ета,

иекуетвенмнн и

необходимыа

lIa протя;ке1Йн 40

м., т. е. отъ подъема

п.зъ сухого русла ручья

до I и па

большей части

ма до Н перевала до-

рога ншриной пе свы-

пте 1 с.т;к., требуегЂ

разрабл:и и (Меппо

уширешл на поворотахъ

зигзаговъ. Спускъ со lI

нерала потребуеп,

капитальной разработк

ки при номощ11 норо-

Ка или динамита. По-

лага1о, что З роты пњ•

:rontbl и 1/2 роты сапсрћ

ст, взрывчатымъ мате-

1йаломъ обезпечать ко-

лесное движетЙе черезъ

lI иеревалъ въ mcucHic

1 дутоп .

Вт. краппсм•ј,

kii 011)лл1, ст,

КО]шыуи opyai:1M'1, 110

му участку и 6031, разра-

Со П перевала ору•

Оеобепио выдаю.ијесл

ентпргочиве пупктн и от.

хохли$л он, пути боковыл

дороги. (Родя. ахл.). Вивиа

Вправо ка одной изъ

таким, тсррас•ь пидпо

1:ахатиое поле, обнесеп•

нос ст1;нкой, п неболь-

шал труппа дсМ,свъ.