— 263 —

1811 г.) была возстановлена. Главную роль въ рабо-

тахъ этой играль Лифляндецъ баронъ Розенкампфъ,

среди прозвище „Баронъ Каналовъ“.

Въ 1826 г. кь Императору Николаю 1 явилась крестьянъ

изъ съ всеподданн%йшимъ ходатайствомъ о

канала между Сайменскимъ озеромъ и Финскимъ за-

ливомъ. Император выслушал Депутацгю сь большимъ внима-

HieMb и интересом, и об%щалъ принять м•Ьры кь

этого крупнаго Но какъ недостатокъ въ денежныхъ

средствахъ, такъ и необходимость сложныхъ техническихъ изы-

принудили кь отсрочк•Ь великаго д%ла. Лишь въ 1845 г.

было кь нему приступлено подъ руководствомъ того же самаго

барона Розенкампфа, который тогда стояль въ глав± финляндскаго

корпуса инженеровъ путей Посл% его смерти его м•Ьсто

занялъ знаменитый инженеръ Эриксонъ. Въ 1856 г., въ

день священнаго Императора Александра 11, каналь

быль открыть. Въ 60-хъ и 70-хъ годахъ посл%довало

ц•Ьлой с%ти каналовъ Ваг-

и др.). Съ 40-хъ годовъ усилились и

заботы объ устройств± гаваней, объ очистк± фарватера, для бол•Ье

легкаго доступа кь гаванямъ, объ осушк% болоть, о спуск± озеръ.

усп%хи дали возможность предпринимать все бол%е и

бол%е сложныя работы; же финансоваго до-

ставило и нужныя денежныя средства. Наконецъ съ 50-хъ годовъ

выступилъ на очередь и вопросъ о желвзныхъ дорогъ.

Сложность вс%хъ этихъ работь и вызвала по необ-

ходимости и бол±е сложную в%давшаго

пути Въ 1887 г. наконецъ это•љ органъ получилъ но-

вую подробную съ его въ Главное

УправленЕе Дорожнып и Водяныхь сообщенЕй.

Главное состоитъ въ Путей

Хозяйственнаго Департамента и организовано бюрокра-

тически. (См. Высочайшее и 20 февраля

и 31 мая 1816 г., 17 сентября 1860 г., регламенты 30 1869 г.

и 6 августа 1887 г.) Въ его составь входять: Главный Директоръ въ

качеств% начальника, два главныхъ инженера, 1 ассесоръ и юрис-

консультъ. При состоять инженеры; часть ихъ нахо-

дится постоянно въ и на постахъ,

являются какъ бы техническими чиновниками по особымъ пору-

Задачи троякаго рода: 1) устройство сухопут-