ЯТ4

ВВЕРТИ.

его вт бронепроватяыИ завоп (*). Во время шеро

HpMHBBig на этмъ швов, на вемъ прокатнвипсь броне-

ви плиты. По Горваго Департамента

и 1868 г. изготовлял на Камсвомъ завов жеЊо для

Морсваго Министерства (4 гранаод и круглю мя Иор-

завода, и круглое для Кронштадтчжаро пароходнвго зд-

вода), репсы по вкачу Министерства Путей

(для Николаепой жельной дороги), Е сверхъ того «для

овруглејя и вымы вОодспго хђйстјя», т. е., то вв-

ровтвоств д.и домашпдго заводсваго

роивую сталь и корабельное большеМрное жел%во. Ио

этихъ предположенш видно, что НаисМ заводь должевъ

въ 1868 г. игнючвтельно быть занять проивводетвонъ, ко-

том съ одной сторонн, овсе не входить задачу его

coopyzeaia,g которое, съ другой стороны, могло бю точно

также на старомъ Воткинскомъ заво#, ве Мю-

щемъ въ тому же достаточно работы, и которое вавовецъ не

требовало вепремћнно новаго вавода. По

на 1860 г. все производство Камскаго завода должно огра-

ничиться исключительно 381'0T0B.IeHieMb рељсовъ (100,000

пуд.) џя дороги. Такимъ образомъ

kuckii заводь до сихъ порь висвольво не соот вттствуетъ

своими Ц'Ьлдиъ, предположеннымъ правительстомъ

его

(*) Кь сот.йв{ю, управх± Камстго завода не инв шьхъ

нухныхъ по и потому ин не двнжыхъ

Ш cyueBia о pa3BHTiH д•ЬйствШ этого завода, со вриеаи

его