86

ПВЕРВИ.

казенные заводы, имъ на мтст•ђ овь Мходит-

с.я до ДЗ Е. за пудъ, и при перевозк% даже ве даме Ураль-

сиго врая (напр. на Воткинсвихъ заводахъ) до 60 в. Эти

Дифры уничтожаютъ всакую выгодноегь жел%зваго производ•

ства на лакомь чугуВ. Крой разныхъ условТ казевнаш

шла, невыгодныхъ для заводскаго хозяйства, дороговизна

робладскихъъ металловъ происходить и отъ затруднительной

ихъ перевозки не только вн•ђ округа, но даже и внутри ero

самато. Такт напр. доставва пуда чугуна только ев Верхней

Туры на Нижнюю Туру обходится уже 4 к., въ пуд

%выдђлываемаго изъ него жел"ва до 7 ЕOТ., и по-

томъ пуда этого жел%за кь пристани об-

ходитса л%тоиъ 25 к. и гораздо дороже, и даже зимою 18 к.

Тавимъ образомъ расходы одной почти только внутренней

перевозки гороблагодатскато жел±за доходать ва пудъ до

огромннхъ цифръ 21 и 31 в. Способы перевозки метаиовъ

съ гороблагодатскихъ заводовъ находятся въ особыхъ исџю-

чительныхъ она производится между прочимъ

крестинами Кунгурскаго у%зда, снабжающими этотъ враИ

хл%бомъ, отъ котораго и зависитъ дешевизна обрат-

ной черезъ Ураль перевозки грузовъ. этихъ пере •

возочвыхъ средствъ въ зимнее время, предтесиующее от-

и потому особенно удобвое• дла перевозки

металловъ, зависитъ въ свою очередь отъ своевременнаго

заподряда хлМа гороблагодатскимй заводами, — заподряда

привлеиющаго вувгурскихъ жителей кь завупк% Х.%ба взъ

другихъ сосђднихъ хлИородныхъ м%стноблей (Красноуфим-

скаго и Осинскаго у%здовъ). Мещу Амь своевременность

этихъ заподрядовъ, огромное для ц%въ хлМа

въ Гороблагоддтскомъ окрут% и потону восьенное B3i8Hie на