— 11 —

60,1blIlic, MII,1.1i0HbI па coopyw:eHie Ц“Влыхъ тысячь верстъ

жеЛзныхъ дорогъ, оставля.тп безъ всякаго п

поддержки нашп богатћйпйя естественпытл пути, которыя,

бдагодаря подобному не простительному

пакопецъ, въ такое печальное cocT0}IHie,

пупплп ,

что

траппчпдп съ совершеннымъ другпхъ

такой участи подверглась спстема. Устрой-

ство Нижегородской, а за тВмъ РЫГЈППСКО-БОЛОГОВСКОЙ

жслт;зпой дороги, въ соедпнејйп съ полпВйшпмъ разстроП-

ствомъ пути Bc,twB/WTBie, его п ре-

монта, сдђјалп то, что большинство грузовъ •съ Тих-

вппской системы перејп.то на желМныя дороги,

судоходство па систем“В было убито окончательно. Отъ

'!'акого Ола боле всего пострадалъ 'Гпхвпнъ.

Жптсли его, съ мадолжства нрпвьтпйе кь судовому про-

мыслу, очутплпсь безъ Д'Ьла, чрезъ что, попятно. выпут-

депы были претерпеВвать значительныя ,нппејйя. Въ на-

стоящее время сообтцејйя своп со столщеш губерн-

скпмъ центромъ Тпхвппу приходится поддерживать пс-

ключптелыю путемъ почтовой п гужевой ГВзды, такъ

какъ блпжайјпая стапт$я находится отъ

города въ разстоянП1 131112 верстъ, а до параходной нрп-

стапп надо гЬхать 80 верстъ. Благодаря такому, почти

соверпюпному 0Tc,YTcTBi10 сколько нибудь сносныхъ путей

Тпхвппъ въ промышлеппомъ 0T110111eHiII на-

чаль утрачивать почти всякое значе1йе. Даже лгВспое

ТЬло, съ вырубною „лТ;совъ въ Новгородской губернйј,

стадо зам“Втпо падать. Единственная надежда па по-

правку 110J0?kelIifl города заключается въ

лучшемъ устройстуВ Тихвинской системы,

отчего на

ней вновь во.знпкпетъ упавшее судоходство п устройтсн

нараходпое сообщетйе города со столицею, что прежде

всего благопрјятпо отзовется на pa.3BIITiIf города, ко-