ресы п сильпыя протем$п поставили деВло такъ, что

главнымъ водпымъ путемъ, соедишгющимъ Волгу съ Не-

вою, стала исключительно Марйшская система. Когда же,

наконецъ• въ 1886 г., додумались до Тих-

винскаго пути, то оказалось, что за свобод-

ныхъ средствъ предложенје это должно быть отложепо на

боле пли продолжительное время. Задавшись во-

просомъ заслужпваетъ ли Тихвинская система подобнаго

пренебрежительнаго кь ней 0TH011reHiH, мы прежде какого

либо положительнаго отвВта, приведемъ

ncT'opIBIeckiH данныя о ея прошломъ промышленномъ зна-

ченй[.

Тпхвпнскт водный путь, соедггняющт воды Волж-

скаго бассейна съ Невою, быль пзлстенъ еще въ Х] У

п Х У Во времена Велпкаго Нов-

города нмъ пользовались купцы,

на ярмарку въ Хлопт городокъ (нынгВ Молота), располо-

жеппый прп устјл Мологп. Происходившая

ярмарка считалась ио тому времени первою въ PocciII,

такъ кань опа привлекала кь сел торговыхъ людей

изъ самыхъ отдаленныхъ М'Встъ, а обороты на пей до-

стигалп такпхъ высокихъ прејфловъ, что одной только

пошлины съ нпхъ собиралось около 180 пудовъ серебра

4). Часть товаровъ съ ярмарнп отправлялась водою по

направлегйю пышВшней Тихвинской системы по реВкамъ•.

МолотЬ, Горюну и они перево-

зилпсь волокомъ до prhRII Тпхвипки, по КОТОРОЙ сплав-

лялпсь въ ртВну Сясь, а зат%мъ Ладожскпмъ озеромъ,

Невою II

Стерньтй

*) см.

Балтћйскпмъ моремъ въ

край.

Синодальной Х! 529,

города и

пнига 1, т. 2, стр. 517.