250

большой опасности, особливо когда случится вью-

га, и дорогу занссетъ глубокимъ сн%гомъ. Въ та-

кое время почти всегда погибаетъ тутъ по нрЬско-

льку штукъ вьючнаго скота, особенно ишаковъ

Со времени кь Армян-

скоЙ Области, дорога ci}I совершенно безопасна ;

при Псрсидскомъ же правительств% ка-

раваны переправлялись чрезъ хребетъ

не иначе, какъ подъ Ой Делижанскаго

ущелья едо Эриванской границы , они провожаемы

былт Казацкими караульными, а далјс, отъ грани-

цы до первой Эриванской деревни Эйчи, Персид-

сюпш; на этих ъ м%стахъ , весьма удобпыхъ для

нер%дко д%лали грабежи

притона разбойниковъ ,

Лйрюмцы, около озера Гокчи.

Провозь иностранныхъ товаровъ въ ,

транзитомъ чрезъ начался со времени да-

poBaHi}I торговаго транзита, въ Октябр'ј 1821 го-

да. Наибол±е зажиточные изъ ТПФЛИССКПХЪ купцовъ,

которые торговали прежде единственно товарами

привозимыми изъ PocciH , обратились тогда

( * ) По случаю чумы, свир•впствовавшсй въ Армянской Обла-

стн, н особснпо чтооы караптииовъ, торговыс

караваны нзъ ПсрсЙ1 въ .•ТПФЛНСЬ, п обратно, шли дру-

гпмъ путемљ, который н•всколько дальше, а именно: отъ

Худо-Псрипскаго моста на Араков, чрсзъ Карабазъ, Елп-

савстпольскћ\ Округл TaTapcki}I дист aIIIJ.iII. Эта до-

рога, отъ Шуши до Тпс»лиса, удобна для протЬзда эки-

пажсй.