— 29 —

своими водами стремительно несуть въ Чорохъ гибель иду,

песку и камней и такой выводъ представится вполнгђ прав-

дивымъ. 06pa30B8Hie мыса такле доволь-

но в%роятно приписывается рабой Чороха въ связи съ дист-

BieMb с•Ьверо-западныхъ вђтроуь, двигающихъ съ вод-

нами Чороха вдоль берега кь йверо-востоку, гд'ь

они мало по мю,ту и ос±даютъ.

Мы не будемъ долго останавливаться на Ба-

тума. Онъ весь еще въ будущемъ, а широкая будущность его

несомнгђнна; достаточно напомнить, что этот; го-

родъ съ отличною бухтою—конечный пункть ле.тЬзной дороги

въ 800 верстъ проходящей вдоль всего Кав-

вазскаго перешейка, связывающей море съ Чер-

нымъ, дороги, по которой должна идти бакинская нефть и

ея продукты по всему бассейну Чернаго и Средиземнаго мо-

рей. TakiH не могутъ не сшдать изъ Батума складоч-

наго торговаго центра, одного изъ пунктовъ обм'Ьна

ски.хъ товаровъ на Торговые обороты притянуть

въ городь капиталы, а потребности перегрузки товаровъ, пе-

редача ихъ съ рельсовыхъ путей на водяные и обратно, дол-

жны дать заработки и вызвать въ жизни

необходимую для упомянутыхъ потребностей ремесленную

ятелъпость.

Въ настоящее время Батумъ еще сбрасываетъ съ себя

полусгнившую турецкую скорлупу и о$вается въ европейскую

вожу. лачуги и дома, иногда двухъ-этаж-

ные, но изъ деревянной проло-

тенной булыжнивомъ на цементы ломаются и на развали-

нахъ ихъ выростають капитальные дома, очень часто изъ

превосходнаго мариьскаго кирпича, подъ кровлею изъ такой

же черепщы, привозимыхъ въ Батумъ изъ-за тридесяти зе-

мель, черезъ все Средиземное и Черное море. Изъ

впхъ доставшихся намъ съ