165—

поль быль покрыть нанесенной грязью и ибМдками,

а нары какою-то вонючей слизью и клочкамн бумаги.

При тускломъ ocwB11leHili дня этн темныя

камеры съ нхъ перегородками, грязными полами, во-

нючими нарами и испорченнымъ воздухомъ разсказы-

вали потрясающую челомческаго горя.

Изъ мной уже раньше отчета

главнаго инспектора пересыльнаго вђдомства число

транспортированныхъ на такнхъ баржахъ достигло въ

1882 г. 10.244 чел.; 279 нзъ нихъ забоЈдо во

время дороги, 22 умерло, 80 былн оставлены въ по-

путныхъ госпитадяхъ. Не с.лгђдуетъ забывать, что

встћ происходятъ во время

продо.тжающагося въ среднемъ не бо.шђе десятн дней,

но часто они принимаютъ ужасные размЫы; такъ,

напримгвръ, въ 1876 г. только во время однђхъ

потђздокъ изъ Тюмени въ Томскъ 3a60.71iIli 724 арестан-

та, изъ коихъ 51 умерло; въ 1871 г. изъ 9.416 пе-

ревезенныхъ преступннковъ подвергались

1.140, изъ нихъ тутъ-же на пути умерло 111 чел.

При такой смертности деревня, состоящая изъ 4000 чел.,

вымерла-бы въ одного года. 113b приведенной

ниже таблнцы вндны цифры заболђвант и смертныхъ

случаевъ во время транспорта воднымъ путемъ въ

1870—1884 гг. Цифры эти я самъ спнсадъ

съ рукопнсей отчетовъ н могу пору-

чнться за точность (см. таб. на стр. 156).

Кань изъ этой статнстнкн видно, саннтарныя

условЈя на баржахъ улучшнлись, н цифры забоЈванЈй

и смертныхъ случаевъ значнтельно уменьшнднсь.

Смертность господствуетъ большею частью среди дђ-

тей, которыя не обладаютъ въ достаточной степени

способностью переноснть всгђ .пншенЈя н невзгоды, со-

пряженныя съ потвздд)й на транспортномъ суднђ.

Съ удоводьствјемъ додженъ я при этомъ констати-

ровать, что главный инспекторъ пересыльнаго ввдом-

ства н мгВстныя снбирсяЈя властн дКаютъ все, что

находится въ нхъ власти, чтобы сдђлать повздку нзъ

Тюменн въ Томскъ сносной.. ПосгВ каждой

ПОВДЕН баржи приводдтся въ опрятный видь н выну-