165—
поль быль покрыть нанесенной грязью и ибМдками,
а нары какою-то вонючей слизью и клочкамн бумаги.
При тускломъ ocwB11leHili дня этн темныя
камеры съ нхъ перегородками, грязными полами, во-
нючими нарами и испорченнымъ воздухомъ разсказы-
вали потрясающую челомческаго горя.
Изъ мной уже раньше отчета
главнаго инспектора пересыльнаго вђдомства число
транспортированныхъ на такнхъ баржахъ достигло въ
1882 г. 10.244 чел.; 279 нзъ нихъ забоЈдо во
время дороги, 22 умерло, 80 былн оставлены въ по-
путныхъ госпитадяхъ. Не с.лгђдуетъ забывать, что
встћ происходятъ во время
продо.тжающагося въ среднемъ не бо.шђе десятн дней,
но часто они принимаютъ ужасные размЫы; такъ,
напримгвръ, въ 1876 г. только во время однђхъ
потђздокъ изъ Тюмени въ Томскъ 3a60.71iIli 724 арестан-
та, изъ коихъ 51 умерло; въ 1871 г. изъ 9.416 пе-
ревезенныхъ преступннковъ подвергались
1.140, изъ нихъ тутъ-же на пути умерло 111 чел.
При такой смертности деревня, состоящая изъ 4000 чел.,
вымерла-бы въ одного года. 113b приведенной
ниже таблнцы вндны цифры заболђвант и смертныхъ
случаевъ во время транспорта воднымъ путемъ въ
1870—1884 гг. Цифры эти я самъ спнсадъ
съ рукопнсей отчетовъ н могу пору-
чнться за точность (см. таб. на стр. 156).
Кань изъ этой статнстнкн видно, саннтарныя
условЈя на баржахъ улучшнлись, н цифры забоЈванЈй
и смертныхъ случаевъ значнтельно уменьшнднсь.
Смертность господствуетъ большею частью среди дђ-
тей, которыя не обладаютъ въ достаточной степени
способностью переноснть всгђ .пншенЈя н невзгоды, со-
пряженныя съ потвздд)й на транспортномъ суднђ.
Съ удоводьствјемъ додженъ я при этомъ констати-
ровать, что главный инспекторъ пересыльнаго ввдом-
ства н мгВстныя снбирсяЈя властн дКаютъ все, что
находится въ нхъ власти, чтобы сдђлать повздку нзъ
Тюменн въ Томскъ сносной.. ПосгВ каждой
ПОВДЕН баржи приводдтся въ опрятный видь н выну-