привлекались вблизи

частныя хлмопекарни.

Во время на Висл“Ь, въ

Данцеп% и Эльбини% были сформированы изъ

заблаговременно собранныхъ судовъ два транспорта,

въ общей сложности запасъ муки и

сухарей на 11 дней на всю Первый изъ

этихъ тр анспортовъ, въ составь котораго вошли

также понтонные парки и мостовыя принадлежности,

началь одновременно съ

и направился по Фришъ-гафу до Кенигсберга. Отсюда

часть продолжала по Пре-

гелю, Дейме и Куришь-гафу въ НФ,манъ, а другая

поднялась по Прегелю и послужила для

магазиновъ въ Велау, Инстербург± и Гум-

бинен±.

Несмотря на личное и

императора, по на Н“Ьманъ, щЬла

были не въ блестящемъ BcJI'b)lcTBie

бгћдности страны, средствъ ея оказалось недоста-

точно для потребностей кото-

рая уже въ paior-rb своего стратегическаго разверты-

ванЈя испытала въ и

вынуждена была тронуть отчасти войсковые запасы.

По на Н'Ьманъ, кромеЬ воднаго

пути подвоза Г]регель-Фришъ-гафъ-Данцигъ, глав-

нымъ путемъ лгЬваго фланга и

центра являлась дорога Ковна-Инстербургъ-Велау-

Остероде-Торнъ, пра ваго крыла--дорога Гродна-

Ломжа - Пултускъ - Варшава - Торнъ. Въ предгЬлахъ

главный путь направлялся

отъ Торна черезъ Берлинъ на Магдебургъ и Майнцъ.