—52—

Должности же и.хъ, хотя въ образ1; различны, но по трудамъ

и приносимой ими пользј; ластовые экипажи им•Ьютъ преимуще-

ство; притомъ (be10Tckie, находясь на корабляхъ, получаютъ

значительныя деньги и морскую

Cie• неравенство вредить и самой служб1;, ибо престар•Ьлые

и слабые здоровьемъ офицеры, изъ коихъ должны ком-

плектоваться ластовые экипажи, неимгђя возможности содер-

жать себя скуднымъ окладомъ, остаются во флотт;, не испол-

няютъ, кань бы слј;довало, своей должности и преграждаютъ

другицъ путь кь чинамъ.

Частные начальники портовъ со вс•Ь.хъ сторонъ сильно и убј;-

дительно представляли объ сихъ двухъ частей одной

и той же службы, но всев и.хъ всев до-

ньпй остаются тщетными. ВстВхъ сильнеЬе и постояннТ)с наста-

ивалъ на этомъ главный командиръ черноморскаго Флота и

портовъ в.-ад. Грейгъ.

Но всего вышеизложеннаго еще мало. Морс1йе генералы въ

контръ-адмиральскихъ чинахъ лишены всегдашняго ихъ преи-

мущества, со временъ ПЕТРА ВЕЛИКАГО имъ принадлежавшаго.

По закону сей чинъ равняется съ но

всюйй контръ-адмиралъ, несмотря на время производства, быль

признаваемъ старше всякаго ибо во ФлотЬ

есть чинъ капитанъ-командора, или капитана генерал-майор-

скаго ранга, какъ прежде они именовались, который равняется

чину и старшинствомъ они считаются со дня

производства. Сл•Ьдовательно законъ ПЕТРА ВЕЛИК4ГО поставлялъ

контръ-адмираловъ въ среднемъ чин•Ь между генералъ-поручи-

кани и нынеЬ же они равняются съ генераль-

и старшинствомъ считаются съ ними со времени по-

въ капитаНЪ-комаНДОРСIЙЙ чинъ. Cie мо-

жетъ произвести весьма сМ'Ьшной спорь о чинахъ и преиму-

ществахъ. Положимъ, что въ какой либо или въ

одномъ изъ новомодныхъ комитетовъ будутъ засмЬдать: ар)йи

Фронтовиковб, въ чин•Ь три года;

контръ-адмиралъ Шпретенб-Дёйчб, въ генеральскомъ

ранН; со дня производства в'ь капитанъ-командоры всего два

года, и капитанъ-командоръМоретоДова, въ семь чинт,

10 дуть. Тогда чть воспослеђдустъ? Фронтовиковъ согласится