—52—
Должности же и.хъ, хотя въ образ1; различны, но по трудамъ
и приносимой ими пользј; ластовые экипажи им•Ьютъ преимуще-
ство; притомъ (be10Tckie, находясь на корабляхъ, получаютъ
значительныя деньги и морскую
Cie• неравенство вредить и самой служб1;, ибо престар•Ьлые
и слабые здоровьемъ офицеры, изъ коихъ должны ком-
плектоваться ластовые экипажи, неимгђя возможности содер-
жать себя скуднымъ окладомъ, остаются во флотт;, не испол-
няютъ, кань бы слј;довало, своей должности и преграждаютъ
другицъ путь кь чинамъ.
Частные начальники портовъ со вс•Ь.хъ сторонъ сильно и убј;-
дительно представляли объ сихъ двухъ частей одной
и той же службы, но всев и.хъ всев до-
ньпй остаются тщетными. ВстВхъ сильнеЬе и постояннТ)с наста-
ивалъ на этомъ главный командиръ черноморскаго Флота и
портовъ в.-ад. Грейгъ.
Но всего вышеизложеннаго еще мало. Морс1йе генералы въ
контръ-адмиральскихъ чинахъ лишены всегдашняго ихъ преи-
мущества, со временъ ПЕТРА ВЕЛИКАГО имъ принадлежавшаго.
По закону сей чинъ равняется съ но
всюйй контръ-адмиралъ, несмотря на время производства, быль
признаваемъ старше всякаго ибо во ФлотЬ
есть чинъ капитанъ-командора, или капитана генерал-майор-
скаго ранга, какъ прежде они именовались, который равняется
чину и старшинствомъ они считаются со дня
производства. Сл•Ьдовательно законъ ПЕТРА ВЕЛИК4ГО поставлялъ
контръ-адмираловъ въ среднемъ чин•Ь между генералъ-поручи-
кани и нынеЬ же они равняются съ генераль-
и старшинствомъ считаются съ ними со времени по-
въ капитаНЪ-комаНДОРСIЙЙ чинъ. Cie мо-
жетъ произвести весьма сМ'Ьшной спорь о чинахъ и преиму-
ществахъ. Положимъ, что въ какой либо или въ
одномъ изъ новомодныхъ комитетовъ будутъ засмЬдать: ар)йи
Фронтовиковб, въ чин•Ь три года;
контръ-адмиралъ Шпретенб-Дёйчб, въ генеральскомъ
ранН; со дня производства в'ь капитанъ-командоры всего два
года, и капитанъ-командоръМоретоДова, въ семь чинт,
10 дуть. Тогда чть воспослеђдустъ? Фронтовиковъ согласится