148

1841 г. Съ декабра поступил лекарь EpHOH0BcBit въ Чер-

M0BcRit заводь.

1842 г. Основаны по Высочдйпшму u0BeNHio въ Петербургь

два комитета: одинъ подъ предсВдательствомъ Госу-

дара Насйдцика, изъ членовъ: графа Кавкрина,

гр. Том, гр. Киселева, гр. Бенкендорфа, гр. Ор•

лова, гр. Левашева, гр. Эссенъ, гр. Клейнмихеля,

кв. Волвонсваго, кн. Васильчикова, Меньшикова,

Перовсваго в др., а другой хозайственный подъ вред-

(Адатедьствоиъ гр. Тоха изъ инженеровъ. 3aB8Tia

заемъ 150 милЈон. дла постройки С.-Петербургсво-

Мосвовсвой же.и. дороги. Крой сего комитеть изъ

22•хъ живущихъ въ Петербургђ желызаводчивовъ,

подъ предсВдательствомъ Сухозанета. Заводчики хо•

датайствовали, чтобы имъ дали возможность поста-

вдать жеВзо и рельсы. Графъ Строгановъ первый

заавилъ, что онъ половину выхђдываемаго на его за-

водахъ zeNga готовь поставить правительству рель-

сами; остальные заавили то же самое врой А. И.

Яковлева (BepxHceTcEie заводы), который ссыдалса

ва витый инъ завазъ листоваго велгьза ди Америки

въ 300.000 пудовъ. Заводчики просиди

времена, моделей и ргђшили навонецъ СХВ-

лать опытъ проватви рельсовъ, а дла этого согласи-

дась жертвовать по 2 вои. съ пуда выплавлаемаго

на заводахъ чугуна для 06pa30BaHia капитала въ

100.000 рублей на устройство опытнаго завода. Ко-

митеть обратила кь Андре-Генриху Ковериль, быв-

шему тогда въ Петербурй, чтобы онъ научилъ го-

товить рельсы пудлинговымъ или другимъ способомъ,

на первый разъ въ Колпинсвомъ завод±, а потомъ

и въ другихъ Астахъ. Дла осмотра заграничныхъ

заводовъ, гд•ђ шла рельсовъ и

заводчиви избрали заводчивовъ князя БЬоседьсваго

и Мальцева, которые и уВхали. Правительство назна-

чало 1фну ва pyccBie рельсы по 5 руб.