8
Когда Японјя въ сплу заключеннаго договора заняла полу-
островъ Ляо-Дунъ, она сразу явилась полновластной госпо;кеП
бЦ)наго Китая. Оба военныхъ порта: Порть-Артуръ и
снванъ, лежать въ едва 300 кил. отъ Таку, такт
что высланное отсюда войско можетъ черезъ двадцать четыре
часа высадиться на берегахъ Чили. Отъ Чифу п Шанъ-Дуна
порты эти находятся на pa3cT08HiIl 80—100 кил. , а отъ Вей-
Хай-Вея еще ближе. Такимъ образомъ легко порвать морское
сообщенје столичной съ ц'Клымъ Китаемъ. Чего могли
ждать побћжденные и обезсиленные китайцы со стороны
показыва.ли ея поступки съ Кореей; усиленпз могло
также отрицательно отозваться на тортовыхъ Европы
сь Дальнимъ Востокомъ. Въ виду этого въ Берлин±, Парпжј;
и Петербургф было постановлено дМствовать сообща па за-
шиту общихъ иатересовъ. llocrh долгпхъ переговоровъ съ Япо•
состоявшимся 19-го октября въ T0kio, согласи-
дась вернуть Китаю полуостровъ Ляо-дунъ за 30 Mll,T.1iOHOBb
таелей; такимъ образомъ по уплаВ
вернулась, наконецъ, опять въ руки Китайскаго правительства.
Между тКмъ произошли повыл изм±нпвийя 110.107teHie
вещей. ПОВОДОУЪ послужилъ проектъ „восточно-китайской” же-
денной дороги. Такъ какъ выяснилось, что трудно выполнить
первоначальную задачу: Сибирской ;келЬной дороги
съ посредствомъ вдоль Амура, всту-
инда въ переговоры съ КптаЙСКИМЪ правительствомъ относЯ-
тельно восточно-китайскаго желгћзнодорожнаго пути
отъ Забайка,льской жел. дор. до
а д. 6-го сентября 1896-го года переговоры закончились въ
смысл±. Всхћдъ за тЬмъ, посл± того какъ осенью
того же года заняла добилась
уступки въ арендное 110J1b30BaHie на 25 лећтъ портовъ Артура
и lil иводимъ соотв±тствующее правительственное
„15 марта въ Пекин•т; состоялось уполномочен-
выми Pocci11 п Китая особаго въ силу котораго
императорскому правительству уступлены въ па
срокъ, который по обоюдному
иожеть быть займъ продолженъ, порты Артуръ и Ta.lieHB,'liF),
съ соотв±тствующей и воднымъ пространствомъ, а
равно предоставлено право постройки жејйзаодорожной