8

Когда Японјя въ сплу заключеннаго договора заняла полу-

островъ Ляо-Дунъ, она сразу явилась полновластной госпо;кеП

бЦ)наго Китая. Оба военныхъ порта: Порть-Артуръ и

снванъ, лежать въ едва 300 кил. отъ Таку, такт

что высланное отсюда войско можетъ черезъ двадцать четыре

часа высадиться на берегахъ Чили. Отъ Чифу п Шанъ-Дуна

порты эти находятся на pa3cT08HiIl 80—100 кил. , а отъ Вей-

Хай-Вея еще ближе. Такимъ образомъ легко порвать морское

сообщенје столичной съ ц'Клымъ Китаемъ. Чего могли

ждать побћжденные и обезсиленные китайцы со стороны

показыва.ли ея поступки съ Кореей; усиленпз могло

также отрицательно отозваться на тортовыхъ Европы

сь Дальнимъ Востокомъ. Въ виду этого въ Берлин±, Парпжј;

и Петербургф было постановлено дМствовать сообща па за-

шиту общихъ иатересовъ. llocrh долгпхъ переговоровъ съ Япо•

состоявшимся 19-го октября въ T0kio, согласи-

дась вернуть Китаю полуостровъ Ляо-дунъ за 30 Mll,T.1iOHOBb

таелей; такимъ образомъ по уплаВ

вернулась, наконецъ, опять въ руки Китайскаго правительства.

Между тКмъ произошли повыл изм±нпвийя 110.107teHie

вещей. ПОВОДОУЪ послужилъ проектъ „восточно-китайской” же-

денной дороги. Такъ какъ выяснилось, что трудно выполнить

первоначальную задачу: Сибирской ;келЬной дороги

съ посредствомъ вдоль Амура, всту-

инда въ переговоры съ КптаЙСКИМЪ правительствомъ относЯ-

тельно восточно-китайскаго желгћзнодорожнаго пути

отъ Забайка,льской жел. дор. до

а д. 6-го сентября 1896-го года переговоры закончились въ

смысл±. Всхћдъ за тЬмъ, посл± того какъ осенью

того же года заняла добилась

уступки въ арендное 110J1b30BaHie на 25 лећтъ портовъ Артура

и lil иводимъ соотв±тствующее правительственное

„15 марта въ Пекин•т; состоялось уполномочен-

выми Pocci11 п Китая особаго въ силу котораго

императорскому правительству уступлены въ па

срокъ, который по обоюдному

иожеть быть займъ продолженъ, порты Артуръ и Ta.lieHB,'liF),

съ соотв±тствующей и воднымъ пространствомъ, а

равно предоставлено право постройки жејйзаодорожной