— 133 —

ваеть на желвзнодорожную II

машиностроительную промышленность Царства Пољ-

скаго.

Въ послвднихъ 30 ЈТЬть промышленность

Царства Польскаго стимулировалась сл%дующими CJIY-

чайными обстоятельствами: 1) русско-турецка.я война,

вызвавшая упадокъ курса пошлины золотомъ, что при-

нудило многихъ нвмецкихъ фабрикантовъ перенести

свое производство по сю сторону тарифной границы;

2) массовое евреевъ изъ въ 1888—1891 гг.,

Bc.rrbzxcoie чего около 30 тысячь евреевъ прибыло въ

Царство Польское; изъ нихъ обладали капита-

лами, 3HaHieMb рынковъ и непо-

средственными связями съ этими рынками.

За все время отъ 1831 до настоящихъ дней нельзя

найти сознательныхъ цЪлесообразныхъ правительствен-

ныхъ мвръ, клонящихся кь промышленности

въ Царствв Польскомъ.

Въ съ западно-европейскими странами

польской промышленности Тог-

да какъ въ съ 1881—90 г.. при среднемъ годич-

номъ приростЬ 1 % , городское увеличилось съ

14.790.789 до 28.248.229, деревенское пало съ 26.219,352

до 26.185.241,—въ Царствв Польскомъ деревенское на-

уплотняется; такъ, съ 1872 г. до 1897 г.

края увеличилось съ 6.5'28.017 до 9.455.943

т. е. на 2.927.9'26, а деревенское HacaneHie возросло на

1.980.000 т. е. уплотнилось.

Тојљко благодаря Лодзи и Варшав%, въ

Петроковской и Варшавской возро-

стаеть быстръе деревенскаго; во всвхъ на

правомъ берегу за

деревенское въ послвдвихъ лвть воз-

ростало быстр±е городского.

ИМ'Ья деревенское болве плотное, нежели