29

крымская зима, а до цђлыхъ апельсин-

ныхъ рощъ подъ колпакомъ или, что то же, подъ

деревяннымъ навтсомъ, тогда еще не додумались.

Выше было отмТчено, что пароходы не при-

стають кь АлуштЬ, за Her•IMtHieMb пристани, и

останавливаются далеко въ моргВ. Пассажировъ

перевозять на яликахъ, что, конечно, крайне не-

удобно. И только одинъ

пароходишко (паровой катеръ) подходить кь са-

мой пристани. Но ужъ туть на немъ Тздить чи-

стое HakagaHie. Въ сколько-нибудь бурную по-

году на кат$ страшно качаеть, и объ удоб-

ствахъ морского перехода не можетљ быть и

Теперь въ Алуштт строится моль; говорять,

на него отпущено не то 30, не 40 тысячь рублей.

Воть что писалъ объ гавани Етр-

Марковъ еще въ 1872 г.:

«На какомъ-нибудь Женевскомъ острой нТтъ

деревушки изъ пяти домиковъ, кь которой не

приставалъ бы каждый изъ множества парохо-

довъ, безпрерывно пересТкающихъ озеро, каждый

изъ желТзнодорожныхъ пошдовъ, то и дтло

снующихъ по берегу.

«У насъ же, воть сколько лгЬть, оставляють

безъ самыя серьезныя пристани Юж-

наго Берега. Наше привилегированное общество

Черноморскаго пароходства, наживающее черезъ

казенныя и свою непонятную

сотни не расщедрится до сихъ порь