ственно важенъ не только для паровозовъ, но и

для пофент вдоль лити, з$сь впервые по-

пытались вводить нефтью.

Такими обезпечивалось мирное, по-

степенное 3aBoeBaHie страны рельсовымъ путемъ.

Когда изъ ахалъ-текинскаго оазиса мы прошли

да.тЬе на востокъ и почти соприкоснулись съ

бухарскаго эмира, возникала дилемма:

продолжать-ли прежде всего въ авганской

границгђ, или свернуть на слвер-востокъ въ Тур-

кестану. Кто смотр'ћлъ и смотритъ на дорогу

исключительно со стратегической точки

тому желательно было виџфть ея

на Серахсъ,—но тогда на планъ отхоџли

всев культурныя и торговыя преимущества вто-

раго Чисто военный взглядъ словно

отрщадъ его полезность и не(јходимость. Строи-

тель Закасиййской дороги шире и прозордивТе

посмотртьлъ на Д'ђдо. Онъ какъ нельзя лучше

сознавалъ и понимадъ, что нынеЬ ею перес'Ькае-

мые края искони жили одною жизнью, состав-

ляпи своего рода фое, являлись такъ сказать,

передовыми очагами культуры среди надвигав-

шейся пустыни. Хотя она и торжествовала по

временамъ, но, пожалуй, именно оттого, что Ц'Ьпь

ос•ђдлыхъ пунвтовъ недостаточно была прочна

и звенья иногда не выдерживали напора. Съ

70