на самомъ верху. Оставалось докончит только самые

пустяки. Мость арочной системы,

Я смотрю и любуюсь. Французы мои тоже въ во-

сторгВ. Вообще Маршанъ отдавалъ должное нашимъ

инженерамъ. При этомъ онъ разсказалъ мл, кань,

гфто у нихъ въ Африк'Ь, одну дорогу, всего въ нј;-

сколько десятковъ верстъ, крайне необходимую, страт-

тегическую, уже много Лтъ строятъ, и не могутъ до-

строить.

Еще въ ХарбинеВ я вфтился со строителемъ

туннеля на Хинган5 и просилъ его осмо-

трмь работы. Теперь мы подъмжаемъ кь нимъ по

«тупикамъ». На по1;здъ стоить долго. Мы

выходимъ изъ вагона и спускаемся по ЛсенкФ) внизъ.

ЗдТ,сь насъ инженеры и ведутъ показы-

вать туннель. Входимъ въ темное 0TBepcTie. Подъ но-

гами щебень, сквозь который просачивается

вода. Туннель тускло осњВщается фонарями. СтВны

угловатыя, неотесанныя. Сырость такъ и вид:тВется

повсюду. На голову каплетъ. Идти очень

Что далыпе, то воздухъ становится удушливф,е и тя-

желтЬе. Идемъ-идемъ, наконецъ, упираемся въ стћну.

ЗД'Всь человј;къ десять рабочихъ, въ синихъ блузахъ,

большинство итальянцы, кирка.ми и разными другими

инструментами выдалбливали для закладки

минъ. Работа трудная, каторжная. Порода камня чрез-

вычайно твердая. Стоимъ мы тутъ нгВсколько минуть.

ЗатЬмъ подымаемся кверху и выходимъ на