75

ваны на сЈтщихъ двухъ причинахъ: 1) чугун-

ка сама по ce6i потребуетъ много л±снаго мате-

pian, и тагь какъ мвстность отъ МосКвыь до, Бра-

т0вщииа (половина дороги до Троицы) не оби-

даетъ бодьшимъ вапасомъ а±совъ, давно уже вы.

рубленныхъ, то ио необходимости джнођ NaTepia&b

будетъ браться въ окрестностяхъ по увд-

спроса, увеличится и цвнностъ. 2) ЖЕ;

д±зная дорога удешевить доставку дровъ и строи-

тедьныхъ MaTepiaJ0Bb въ Москву и ен окрестности.

Начнутъ сбывать Хсъ въ Москву, чего теперь не

$дали единственно потому, что доставка обходи-

дась сдишкомъ дорого. Но выгода з$сь будетъ

для однихъ дмзовдаджьцевъ; ед

. ' житеди;• Е что громаднын

цвны дрогь на осповскихъ рыпвахъ падуть ври

подвоза. дровяпыхъ барыш-

никовъ и большой подвозъ дровъ—вотъ два сред-

ства, воторын выведутъ московскихъ б%дняковъ изъ

необходимости покупать швырокъ по 10, 12 и

18 р. за сажень. При сбытЈ л±са подъ Троицей,

начнется рубка и въ тъхъ дввственныхъ д±сахъ,

которые лежать отъ посада верстахъ въ сорока по

дорогв кь Угличу, и которые теперь стоять безъ

всякаго yn0Tpe6aeHiH, рядомъ съ огромными, не-

разрабо-:анными торфяными бодотами. Однимъ сдо-

вомъ, въ строительномъ и горючемъ MaTepiaaB въ

окрестностяхъ посада недостатка не чувствуется.