— 184

Нужно отдать полную справедливость, что за

nocJI'h/\Hie годы Добровольный Флотъ сщћдалъ въ этомъ

значительный шагъ впередъ, но во вся-

комь случагћ долйй перерывъ су-

довь желательно постепенно сократить съ тћмъ, что-

бы съ желШной дороги до Хабаровска

установилось бы регулярное, по крайней M'hprh еже-

мж•ячное морское съ перерывомъ лмшь на

тев м'Ьсяцы, когда 3aMep3aHie Восточнаго Бос-

фора окончательно не допустить Влади-

востока съ открымъ моремъ. Срочность и регуляр-

ность рейсовъ Добровольнаго Флота является въ

настоящее время насущнМшей потребностью для

края.

З. 0TcyTcTBie до настонщаго времени

на передачу грузовъ между Добровольнымъ Флотомъ

съ одной стороны, жел"ной дорогой и

Амурскими пароходствами съ другой и затЬмъ не-

агентовъ Добровольнаго Флота въ г.тавн'ћй-

шихъ городахъ на весьма вредно отзывается

на интересахъ частныхъ пассажировъ, а главное грузо-

отправителей. Каждый кладчикъ и покупатель додженъ

или лично, или черезъ лицъ получать

и сдавать Добровольному Флоту грузъ только во

Владивостокеђ или Николаевскд для чего необходимо

совершать иногда перееЬзды съ мгЬсть жительства въ

н'Ьсколько тысячь верстъ, что крайне убыточно и

даже пе всегда возможно; результатомъ такого не-

нормальнаго порядка является въ получкећ

товаровъ иногда на Мс.колько Понятно,

что при такихъ раздаются безпрерывныя

сЖованВ1 на трудность Добровольнымъ