37 —

Аборфорсъ, .Тугу и даыйе. Экипажъ на cohwb 2 человЪка и.

весьма достаточенъ. Сойма на легка, ходить и ла-

вируетъ весьма хорошо; малыя же—ва веслахъ весьма легки.

И тавъ сойма — наше родное судно! Сойма, в%роятно,

видывала и тт наши времена, воторыя и въ

. темны. Сойма насмотрЬась и на raH3eAckie товары!.. Да и

теперь сойма — единственное прибрежное судно, употреб-

ляемое на пргЬсныхъ водахъ въ сњеро-восточной

Сойма безъ палубы, но съ крышею по верху, перевозить

изъ 11етерб! рга, чрезъ Ладожское и Онежское озера, въ

Пойнцу, богомольцевъ, направляющихся въ мо-

настырь; сойма возить и телятъ въ Петербургъ; сойма пере-

возить и ивовую вору и жпвую рыбу,

— онд на все годится.

Првбретныя суда, употребляемыя шьстными жителями для

рыбной ловли и для пере•Ьздовъ, двухъ видовъ.

Въ южной части, это

— соймы малыхъ размгђровъ, о кото-

рыхъ мы уже говорили; а въ с%верной, т. е. въ Фин-

лодки совершенно другаго рода. Это не финки раз-

ва.шстыя и подбористыя съ носу и кормы; но наборныя

ХодКи, штевни почти прямые. Носъ и ворма у

вихъ острые и вверху приподнятые;• дув мачты и три

паруса: шпринтованный фовъ, гроть и вливеръ. Лодки эти

чрезвычайно летки, ходки, безопасны на волй и весьма

мало сидятъ въ. вод±. Строятся вездгЬ по прибрежью.

Вотъ и всгЬ типы судовъ, плавающихъ по Ладожскому

озеру, исключая пароходовъ. Пароходы же, въ особенности

пассажирскле, по озеру — новМшей архитектуры,

съ прекрасными машинами и весьма хорошимъ ходомъ. —

Правда, при попутныхъ Атрахъ и тихомъ гори-

зонта Ладоги, иногда пускаются по южную сторону озера

грузовыд суда: ВОДОВИЕИ, лодки, полулодки, тихвинви,

идутъ вуда нибудь за погрузкою дровъ, камня, или въ ме-

женное время, чтобы не тратить м•Ьсяца для перехода вана-

ими изъ Невы въ Свирь, рискуютъ проб•Ьжать озеро въ

день, чтд большой рисвъ для вихъ, но за то иногда этотъ

рискъ и обходится очень не дешево. Четыре года тому назадъ,

ябихвинку, съ четырьми чедов%вами рабочихъ и МИЬЧИЕОМЪ,