39

а потому и не именуются. При сдучагЬ, вогда курсъ судна

необходимо взять ва какой-либо малый румбъ, напри. , на

NOlN, тогда выражаются тавъ: «держи ближе, ближе въ ме.

жевннву»; а еж.ш N.NO, то говорится: «держи въ средину

между сивернымъ и мезенникомъ».

Вышеупомянутое компасное гзавныхъ румбовъ,

надо полагать, вдеть со временъ Новгорода-Веливаго. Это

предподоже:йе основывается яа томъ, что В'Ьтръ,

отъ SW, или путь, въ р. Шаловь по озеру Ильмень

ва SW, именуется ва компас± «шалоннивъ»; а такое SW-oe

соотйтствующее р. Щадони, не иначе моветъ

быть вавъ изъ Новгорода. Совремевемъ, такое HB3B8Hie

главныхъ румбовъ компаса перешло и на Ладожское озеро,

и на Онежское; въ АрхангельскЬ, на поморыЬ Сфверваго

Океана и вездеЬ оно усвоилось въ (Аверо-восточной части

Европейской

Шхипера и судохозяева, отправляясь въ озеро и зная не-

состоятельность своихъ судовъ въ лавировй, долгое время

выжидають попутнаго В'Ьтра и выходятъ въ озеро тольКо

при тавомъ На суднгЬ им•ьетсд плохой вомпасъ, а

у шхвпера по опыту заученное и съ этими

данными суда идутъ кь

Во время перехода, путеводители хотя и заботятсд о бла•

ruaBaHig и о скорости хода ихъ судна, но спо-

собь этого и иерепдытаго ими

pa3cT08Hig, нер±дво основывается у нихъ на продолжитедь-

ности TopiHig сальной свЪчви. Плывя тавимъ образомъ,

если не случится верейны вЪтра, тумана иди другаго вавого-

либо обстоятельства, воторое понудило бы ихъ измПить

HanpaueHie хода судна, они благополучно достигають Фи

своего въ противномъ же случаев, совершенно сби-

ваются съ пути, и во время тумана бросаютъ яворь тамъ,

найдутъ первую удобную въ тому глубину.

ИДЯ изъ (Аверной стороны озера, въ южную, шхипера

стараются вступить подъ паруса передъ заватомъ солнца.

Перепзываютъ они ночью, а сбившись со свн•о

зрайне-ограниченнаго стараются подойти .къ