40 —

западному прибрежью. на небольшую глубину и ставо-

вятса ва якорь. Ихъ очень пугаетъ Тайпаловсвая мель, п

дНствитедьно весьма опасная.

Шхипера стараются направлять судно вакъ можно дал±е

отъ этой мели. но, не им%я йрнаго подъ•

часъ усядутся прямо на камни. — СЕОЛЬЕО слу-

чаевъ гибели судовъ было на этой мели!.. И сколько ихъ

выбрасывало на берегъ въ разныхъ мгЬстахъ отъ такого су-

Въ 1872 году, частный пароходъ «Павел», выйдя изъ

Шлиссельбурга и направясь куда то въ сЪверу, настигнуть

быль туманомъ. ]Пкиперъ боясь держаться очень близко въ

берегу, чтобы не уткнуться въ него, удадися въ озеро

подальше отъ прибрежья. Шель онъ долго. и по расчету

его выходило, что онъ уже далеко прошелъ за TaiIIM0Bckig

мели. Все это сообразивъ, онъ повернулъ кь берегу, да на

вс%мъ ходу я ус•Ьдся на камни. Снять паро•

ходь не было возможности, а въ зиму его переломило; но

все-таки онъ простоялъ въ оз$ половинною своею

съ трубою до и во все .тЬто 1873 г.

служилъ весьма яснымъ опознательнымъ знакомь, для огра-

этой опасной мели.

Много случаевъ было и будетъ еще при такомъ waBBHiH!

Но чтобы было падежно, необходимо им•Ьть надеж•

ныхъ кормчихъ; чтобы им±ть падежныхъ вормчихъ, необхо-

дины для того мореходныя школы. Кь чему могутъ служить

наши огромные бассейны, ваковы: Ладога, Онега и друг. ,

въ воторыхъ торговое идетъ какими-то особенно-

медленными шагами в хромая. Мы объяснили состояте

Ладожскаго судоходства; оно не подвигается впередъ и все

въ томъ же видев, навь было давнымъ-давно.

озера сфтано; варты даны; но raJi0Tb, главное

каботажное судно» все тотъ же кубовастый ящикъ съ самыми

непрактичными BoopyzeHieMb и Правда, въ

кормовой его части есть печь кирпичная, руссвая, привольная

печь, и нигдеЬ въ MiP'b не отыщется судовъ съ подобною

печью! Но этимъ хвалиться намъ не приходится. А вавъ