— 595—

ныхъ мостовь 1). Эта метаморфоза—дт.то г.чавньпљ 'образомъ шести-

десятыхъ, семидесятыхъ п восьмидесятыхъ годовъ 2). Кь этой пор±

относится постройка большинства тф.хъ routes royales, которыя теперь,

подъ именемъ routcs nationales. продолжаютъ служить не только „па-

мятникомъ в•Вка", 110 и однимъ изъ „средствъ кь подъему благосо-

стоянјя государства“, кь этому же небольшому промежутку времени

относятся мпогје изъ напбо.тве крупныхъ и монументальны.хъ мостовъ,

молодцовато вынося [ци.хъ на своп.хъ могучихъ устояхъ вотъ уже

второе сто.тВтЈе 3). О напряженности строительной хЬятельностя

въ этой области въ отм•КченныЙ можно отчасти судить по

т1;мъ по . тому времени суммамъ, которыя ассигну-

5),

штся правительствомъ 4),

и штатами

и горо-

1) Отзывы Юнга о французсквхъ дорогахъ, nVoyage еп 14'гапсе“, t-. 1, рр, 6,

7, 22, 25, 29, 36, 39, 50, 52, 57, 69, S7, 138, 162, 2S9, 310. ср. ВаЬсаи. „Le

Village", р. 272.

2) пгђЕ0'горыхъ изъ областей, начало этого оживлспной

дорогостронтельной дТ,ятсльпостп относится 1шпцу семидссяты.хъ тодовъ. Ат-

chiv,s dQaTtementales des С 1539: „Се n'est qu' еп 1778 qu' оп

s' cst осспрб chez nous (еп Хауатге) sbI'ieusement de des grandes тои-

tes. Mais оп а соттспсб le faire pT6cipitamment, avec beaucoup de frais...".

3) Таковы мосты: пь ТурТ„ построенный пь 1765—1779 г. (Dtnnas, ор. cit.,

р. 219), пь ШалопгЬ-па-Марн4;, построенный въ семидесятыхъ п восьмидесятыхъ

года.хъ (Arc7bivcs d6part.ementales dc га Marnc, С 1658). 11остройна пос.тт,дияго изъ

атихт, мостовь обошлась въ подтора Mu.T.Tiona ЛИВРОВЪ, нерваго —

вт. 4.300.ооо х.

'Гакъ, „дорожный фондъ" (fonds des ponts ct chauss6es) въ 1779 г. равнялсл

- • —5.579,501 .тпв. Arc?bices nationales, Н 1444. дорож-

5.364.540 янв., пт. 1780 1.

пому фонду падо еще прибавить ту часть „благотворптсльпы.хъ фондовъС (fonds dc

которая рас.ходоиа.тась на дорожныя работы (см. ниже, стр. СО9—612).

6) Для 11FlIMi;pa.• штаты (самые богатые ll папбо.тЬе прсдпрйп:-

чивые въ постройки дорон ) занимають на расходовъ ио этой частп

(округляемъ цифры): 620,000 л. въ 1783 г., 1.270.000 л. иъ 1784 г., 964.0ОО—въ

1785 г. т. д. (Arc7livcs nationales, 1063). NB: Это—не считая того, что тратятъ

отъ ссбя, во•псрвыхт., каждое изъ трехъ сснегаальста; Лапгдола и, во-вторыхъ,

каждып изъ 27 Д{оцезоаг. Для примТра: тулузслое сенеша.\ьство занимаетъ для

расходопъ ио этой части 300.000 д. въ 1785 г., 420.000 л. ш, 1786 г.

lI т. д. (Ibidem, II 1429). Что касается 27 то въ TeqeHie 1754—1787 гг.

овн запимаютъ, для той же цй;.чп, пь общей с.тожности 60.1'l;e .восемпадцатп мн.т-

.Ti0110Bb лнвровт, („Administration dioceksaine“, etc. (Пг?). п., Lk 2/855), р. 41). Кь этому

сще сдй;дустъ прибавить расходы, лож•пвцйесн псиосредствснио па TopoxcRi}I и

обпџ:иы. Для поясненВ1 свазапнаго необходимо зам%тпть, что въ .{апг-

доись вс•в дорогп были раз$лспы на четыре категорй[, смотря по степени нхъ

важности: 1) grandes routes, 2) routes dcs З) rout,es ае l'intdricur

des diocises и 4) routes des conununaut&s: расходы по постройЕ'ђ я ремонту нер-