— 35 —

чующимъ 3Д'Ьсь туркменамъ; на такихъ олунап мож-

но переходить рр. Атрекъ и Гюргень въ обыкновенную

воду, но въ раздивовъ даже здтЬсь переправы

совершенно прекращаются и мыслимы лишь по мо-

сгамъ. Эти noc.vhJ\Hie имгвются тольКо на р. Гюргени

вблизи Ахъ-Кала (два моста).

Вообще переходъ черезъ реВки потребуетъ отъ

наступающаго устройства переправь, для которыхъ

шдходящаго строительнаго MaTepiaaa подъ рукой не

им'ђется. Если двигаться вдоль по лгћвому берегу

р. Гюргени, то постепенно втягивает-

ся въ лгЬсную полосу, прорынную множествомъ

весьма водныхъ .тЈвыхъ притоковъ этой Р'Вки, обра-

зующихъ во многихъ мгЬстахъ по и особенно

при своихъ устьяхъ трудно проходимыя топи, черезъ

воторыя придется строить гати для прохода артилле-

и обои. При же вдоль самой подошвы

д'ђсистаго хребта сдгВдуетъ цо

подгорныхъ рисовыя поЛя которыхъ пред-

ставляютъ еще 60.vhe для кодеснаго про-

'Взда. Только правый берегъ р. Гюргени вполн“Ь удо-

бенъ для безирепятственнаго широкимъ Фрон-

томъ вс'Вхъ родовъ но въ этомъ

придется считаться съ трудными перепра-

вами въ нижнемъ этой рђки.

Обрекогносцированное npi06prhTaeo

особенно важное стратегическое вакъ врат-

и путь отъ гор. Шахруда и

Астрабада черезъ наше Карака.динское приставство кь

же.йзной дороги (именно ст.

Кизиль-Арттъ). Въ этомъ мыслима угро-

нашимъ коммуникатямъ на случай

съ англо-аФганцами, если-бы англичанамъ, по мысли

Подковника Стюарта, удалось съ персидска-

го правительства привлечь на свою сторону турн-